如何判断电动四轮车电机发烫是否正常？

判断电动四轮车电机发烫是否正常，需从多方面综合考量。正常情况下，电机运行时因电能转化、机械摩擦等会有一定发热，温度多稳定在允许范围内，通常外壳温度不超80℃ ，且无异常声响、异味等。若短时间内温度急剧上升，超过允许范围，各部位温差明显，还伴有异响、振动等，便属于异常发热，很可能是负载过大、散热不良等原因导致。

从温度范围来看，不同绝缘等级的电机，有着不同的最高允许温度和温升限值。实测温度时，常用的接触法是用红外测温仪测量电机外壳非散热筋处，正常运行时，外壳温度一般不会超过80℃ ；而埋置检温计法，是在电机内部预埋温度传感器，适用于对温度精度要求较高的场景。如果电机外壳温度超过90℃，或者绕组温度接近绝缘等级上限，那就意味着温度超出了正常范围。

温升速度也是判断的关键。要是在短时间内，电机温度急剧上升，这显然不正常，很可能电机内部出现了问题。此外，温度分布不均匀同样值得关注，当电机各部位温差显著，也许是轴承、绕组、风扇等部件出现了故障。

异常症状也是重要的判断依据。当电机发烫并伴随异响、异味、振动增大或者电流异常时，这都在警示电机存在故障。比如，电机转动时有咔咔响声，或者出现了异味，这都表明电机可能有问题。

常见的异常发热原因有不少，像负载过大、散热不良、轴承故障、绕组问题、电源问题以及电机老化等。针对这些问题，需要逐一排查。例如负载过大，就要检查车辆是否超载或者行驶路况是否过于恶劣；散热不良，就要查看散热系统是否正常工作。

总之，判断电动四轮车电机发烫是否正常，要综合温度范围、温升速度、温度分布以及是否有异常症状等多方面因素。一旦发现异常发热，需及时排查原因并处理，以确保电机的正常运行和车辆的安全使用。