车辆定位系统在不同场景下的精度差异有哪些？

车辆定位系统在不同场景下的精度差异很大。

晴天无遮蔽物时，GPS 信号好，精度能达 3 米；深槽路段精度不错但信号强度稍弱，约 4 米；阴雨天气对信号影响明显，精度衰减至 27 米，雨停后精度能回升至 9 米；建筑群中精度能稳定在 8 米左右，在两栋高楼中间能保持在 6 米；立交桥下精度约 5 米；公交车旁精度会迅速降低，比如从 4 米变成 9 米；树荫基本无影响，主要影响来自建筑。

在隧道中，车载 GPS 能接收到微弱信号，驶出后信号恢复。

此外，太阳风暴时无法使用 GPS 定位导航，但这种情况很少遇到。

民用 GPS 精度一般不小于 2.95 米，实际使用能达 3 米，相当于一辆家用轿车长度。

车辆定位技术多样，常见有 GPS、北斗卫星导航系统、基站定位、惯性导航系统等。

GPS 应用广泛，精度高但信号易受遮挡；北斗自主可控，安全性高但终端成本高；基站定位无需额外设备，适用于城市但精度受基站密度影响；惯性导航不受外界信号影响，但误差会累积。

车联网中，辅助驾驶定位精度要求在米级，自动驾驶要求在厘米级。

4G 网络定位精度一般，5G 有所提升，独立 GNSS 定位精度约 10 米，而北斗地基增强系统能提供广域实时米级、分米级、厘米级和后处理毫米级定位精度。

高精度定位系统依赖同步，包括卫星导航、基准站等子系统，时钟同步性能关键。