新款帕萨特是否改进了变速箱顿挫的问题？

新款帕萨特改进了变速箱顿挫的问题。24 款帕萨特搭载的大众七速湿式双离合 DQ381 变速箱，是在 DQ380 基础上优化改进而来。它增加了油泵和油冷却器，对齿轮比和换挡逻辑等进行优化，传动效率、燃油经济性以及换挡平顺性都得以提升。实际驾驶中，匹配 380 高功率发动机换挡几乎没有顿挫感，即便是城市拥堵路段也能迅速响应，换挡十分平顺。

不仅如此，这款变速箱换挡逻辑十分智能，能够根据不同的驾驶场景和驾驶员的操作习惯，自动调整换挡时机和方式，从而进一步减少换挡顿挫感。有车主租赁了1.4T款帕萨特，在云贵川渝地区行驶了3800公里，全程都没感觉到明显的换挡顿挫。

DQ381变速箱配合第三代EA888发动机采用的进气歧管热管理系统，提高了燃油经济性的同时，也解决了曾经老款车型中存在的顿挫、异响和变速箱高温问题。在90Km匀速行驶时，油耗不到5L，这一出色的表现，让新款帕萨特在动力输出和燃油经济性上找到了绝佳的平衡。

从整体的优化升级来看，新款帕萨特在变速箱方面确实做出了卓有成效的改进。DQ381变速箱的应用，让换挡顿挫这一曾经被关注的问题得到了很好的解决。无论是在城市日常驾驶的走走停停中，还是在高速畅快巡航时，它都能为驾驶者带来更加平顺、舒适的换挡体验，提升了整车的驾驶质感。新款帕萨特在变速箱技术的革新上，无疑是成功的，为消费者带来了更优质的出行享受。