奥迪自动变速箱的技术创新点在哪里

奥迪自动变速箱的技术创新点主要体现在以下几个方面。

首先，像奥迪 A8 所采用的 8HP55A 变速箱，在液力变矩器上进行了改进，增强了扭转减震器，传动比高达 8.6，还降低了 2.5%的油耗。

其次，机电系统体积减小，模块集成度高，重量减轻，适应了轻量化和小型化需求。

再者，换挡过程精准控制，高精度电磁阀让换挡动作在 0.4 秒内完成。

奥迪 A6L 全系采用的 DL382 湿式双离合变速器也有不少创新。它从 DL501 升级而来，改进了设计缺点。离合器 1 控制 1、3、5、7 挡位，离合器 2 控制 2、4、6、R 挡位，工作时提前准备好下一档位。湿式离合器工作在密闭油腔，有专门油液冷却回路，散热性能好。齿轮箱使用创新型干式油底壳技术润滑，降低动力损失。DL382+作为升级版本，通过重新设计双离合器和双质量飞轮、强化齿轮和轴承、提高变速器电子油泵转速，提升了传动扭矩。还装备按需启动的变速器油电子油泵，提升驾驶稳定性。同时，奥迪 A6L 根据车型不同加入 48V 轻混电机，提高燃油经济性。

奥迪 S-Tronic7 速双离合的推出有多重背景。为摆脱变速器供应商的产能限制，提升大众集团双离合形象，降低成本，奥迪在多款车型上实现了双离合全覆盖。其版本多样，DL382 主要应用于 MLB 发动机纵置平台，A6L 3.0T 版本为 DL382+。DL382 配备双离合模块独立冷却系统，解决散热问题，引入可变压力电动油泵和气态储压罐提升平顺性，换挡速度达 0.2 秒，传动效率高，燃油经济性好。

与四驱系统配合方面，以奥迪 Q5L 为例，通过中央和后电控离合差速器感知车身状态并传输动力。

总之，奥迪自动变速箱在液力变矩器、换挡控制、散热和平顺性等方面不断创新，提升了车辆性能和驾驶体验。

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