两轮进口摩托车的关税政策是怎样的，对价格有多大影响？

两轮进口摩托车关税政策较为复杂，按排气量划分不同税率，且因产地等存在差异，对价格影响显著。排气量 250cc 的摩托车，关税标准 45%，综合税率超 70%；250cc 以上综合税率超 85%，从美国进口 400cc 还有额外 45%关税。不过“东盟自贸区”实行 0 关税政策。同时，1000cc 以下关税税率 15%，1000cc 以上为 20%，进口环节增值税也分不同档次。这些关税政策使进口摩托车成本有别，直接影响其在国内市场的售价。

具体而言，排气量250cc及以下的摩托车，在45%的关税基础上，再加上17%的增值税和3%的代征消费税，综合税率超70%。如此高的税率，让这类摩托车进入国内市场后，价格大幅提升。原本在国外可能售价较为亲民的车型，进入国内后，因高额税费不得不抬高价格，以维持一定的利润空间。

对于排气量250cc以上的摩托车，综合税率超85%，负担更为沉重。若是从美国进口400cc的摩托车，还需额外承担45%的关税，这无疑是雪上加霜。这就导致一些消费者心仪的高性能进口摩托车，因过高的关税致使价格远超心理预期，只能望而却步。

然而，“东盟自贸区”的0关税政策给进口摩托车市场带来了一丝曙光。像泰产川崎400就巧妙利用这一政策，有效降低了成本。相比从其他地区进口的同类型摩托车，价格上更具竞争力，为消费者提供了更多性价比之选。

此外，1000cc上下不同的关税税率以及进口环节增值税的不同档次，也在细微之处影响着摩托车的成本。不同的税率组合，让不同排气量、不同产地的摩托车在国内市场的定价策略各有不同。

总之，两轮进口摩托车的关税政策犹如一只无形的大手，有力地操控着进口摩托车的价格。它既在一定程度上保护了国内摩托车产业，也给消费者的选择带来了诸多限制与影响。政策的调整会直接改变市场格局，未来若关税政策更加友好，进口摩托车市场有望迎来新的繁荣。