如何判断齿轮是否需要修复

判断齿轮是否需要修复或更换，可从以下方面着手：

手动变速箱方面：

手动齿轮箱有两个螺丝，一个放油，一个是观察口也是加油口，拧下观察口螺钉，正常的液体是螺丝打开能有油流，若无油流，用硬纸壳折叠直角，从观察闭口粘贴测量油位，若没下降多少，还可使用。同时要常查看油位变化，正常的手动变速箱油性颜色变化不大，若变黑，可能使用时间长、有漏油或杂质进入，若漂白，可能水进入使油变质。数量增长，可能是发动机后油封漏油等。

传动齿轮方面：

- 表面磨损：渐开线齿廓完整，主传动齿轮固定弦齿厚磨损量不超 60％，辅助传动齿轮不超 10％可继续用。

- 点蚀情况：轻微点蚀可不换，疲劳点蚀占长度 1／3、高度 1／2 时需更换。

- 粘着现象：严重粘着立即更换。

- 根部断裂：必须更换。对模数 m>6mm 的齿轮，不影响使用时可用镶齿、焊修或镶齿圈方法修复。

飞轮方面：

- 裂纹：可用目测、敲击或油浸法检查，有裂纹一般更换，焊补需慎重。

- 齿圈轮齿：个别齿损坏、单面磨损可翻面使用，超过齿长 30%或连续损坏 4 齿以上应更换，碰毛可锉磨修理。

- 工作表面：磨损成波浪形或起槽深度 0.5mm 应光磨，平面度误差大于 0.15mm 应磨削或精车后磨光，修理后厚度一般不小于新飞轮 2mm。

曲轴方面：

- 裂纹：用磁力探伤器或浸油敲击法检查，轴向裂纹可打磨判断深度，较浅的可打磨消除，较深的需磨床磨削，延伸至圆角且较深时要换新。

- 弯曲变形：用千分表检查，超过 0.06mm 应校正，一般在压床上进行。

- 轴颈磨损：连杆轴颈和主轴颈磨损部位不同，磨损后可在专用磨床上磨削并抛光。

正时齿轮方面：

当啮合间隙超限，轮齿呈阶梯形磨损，存在裂纹和轮齿断缺时，均应更换齿轮。

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