新能源汽车购置税“免改半”倒计时

新能源汽车购置税“免改半”进入倒计时，明年 1 月 1 日起，购置日期在 2026 年 1 月 1 日至 2027 年 12 月 31 日期间的新能源汽车将减半征收车辆购置税，每辆新能源乘用车减税额不超过 1.5 万元。

自 2014 年 9 月新能源汽车购置税免征政策实施，至今已延续十年。这一政策有力推动了我国新能源汽车市场的蓬勃发展，如今政策即将调整。

近期，工业和信息化部、财政部、税务总局三部门联合发布《关于 2026—2027 年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，对新能源汽车技术要求做出调整。插电式（含增程式）混合动力乘用车纯电动续驶里程由 43 公里调整至不低于 100 公里；插混车型电量保持模式下油耗需低于同级别燃油车限值的 70%或 75%；插混车型电耗方面，以整车质量 2510 千克为界，以上的电耗表现不得超过同级别纯电动车型对应限值的 1.45 倍，以下不得超过 1.4 倍。

政策调整的消息一经传出，市场反应热烈。众多车企动作频频，一方面下半年扎堆上新，利用最后的政策红利带动订单增长；另一方面，针对明年交付的车型，推出购置税差额补贴。例如，蔚来发布“全新 ES8 安心锁单方案”，理想汽车推出“理想 i6 跨年购置税补贴方案”，智己推出“全新一代智己 LS6 跨年购置税补贴方案” ，极氪针对极氪 9X 用户锁单可获购置税差额补贴，华为鸿蒙智行尊界 S800 和问界 M7 针对锁单用户提供补贴 。

从市场数据来看，今年 1 - 9 月插混车型销量占新能源总销量的 28%。在纯电续航方面，2025 年前三季度，插混车型发展主力区间（100 - 200 公里）的占比 64%，增程车纯电续航集中在 150 - 299 公里范围的占比 86%，插混车纯电续航低于 100 公里车型的占比 26%。不过，目前市场上部分插混车型的电耗表现并不达标，今年超过 2510 千克的在售插混车型中不达标比例达 47%，低于 2510 千克质量较轻的插混车型中未达标比例为 10%。

此次购置税政策调整，不仅影响消费者购车预算，也促使车企更加注重技术研发与产品升级，未来汽车市场竞争核心将更聚焦于技术、品牌、服务和用户体验。