崔东树：10月免税新能源车型技术平稳

近日，乘联分会秘书长崔东树通过个人公众号发布分析文章，指出从工信部持续公示的新能源汽车购置税减免目录来看，10月免税新能源车型技术呈现平稳态势。

自 2024 年下半年起，乘用车领域便再无新款氢燃料车型推出，市场重心愈发明显地向电动化转移。氢燃料车型市场的低迷与以电代油减税车型占比的快速攀升形成鲜明对比，免税车型的整体技术升级稳健推进。

在续航性能方面，纯电动乘用车表现亮眼。2025 年新推车型中，300 - 400 公里区间占比最高，300 公里以下短续航车型的投放量大幅减少。当前纯电动乘用车平均续航已达 528 公里，较往年有显著提升，且 600 公里以上长续航产品数量持续增加，在 10 月前的 9 月数据中，600 公里以上续航车型占比就有显著提升。

增程式车型在 2025 年迎来爆发式增长，全年计划推出 202 款新品，尤其是在重卡等商用车领域，增程技术的应用十分广泛。其技术迭代突出，新车型平均纯电续航达 205 公里，150 - 250 公里成为主流续航区间，9 月数据显示 200 - 249 公里长续航版本的投放量快速增加。

插电混动车型的纯电续航平均达 137 公里，100 - 200 公里区间为主流，不过 200 公里以上高续航车型占比也有所扩大。

从车型结构分析，2025 年乘用车市场形成了“纯电为主、增程爆发、插混补充”的格局。客车领域依旧是纯电动占据绝对优势，插混车型的市场占有率则小幅回升。自主传统车企凭借自身技术积累，积极推进新能源转型，推出了多款极具市场竞争力的车型。

总体而言，新能源汽车技术提升平稳，免税车型技术指标稳步优化。随着电池能量密度的提升以及补能体系的不断完善，消费者对长续航车型的需求得到更好满足，市场供给结构正朝着高质量方向加速调整 。