德国汽车业拟建平台应对芯片短缺

周四传来消息，德国汽车工业正面临芯片短缺的严峻挑战。德国智库IFO指出，因全球对稀土元件管控收紧，10月德国电子和光学产品制造商的原材料短缺问题愈发严重，该行业约10.4%的企业报告存在供应瓶颈，远高于7月的7.0%和4月的3.8%，汽车产业作为芯片需求大户，自然深受其害。

此前大众汽车就发出停产预警，本周三其位于沃尔夫斯堡的核心工厂停止生产，涉及高尔夫、途观等畅销车型。停产原因是荷兰芯片制造商Nexperia（安世半导体）供应中断。安世半导体产品应用广泛，客户众多，但目前部分关键零部件依赖中国供货出现阶段性中断。这是由于荷兰政府接管这家曾由中国母公司控制的企业后，通知无法“全面保障”向汽车产业链的供货。

从其他制造商采购芯片也困难重重，需要经过耗时的测试和认证流程，难以立即填补供应缺口。大众汽车也未给出芯片短缺恢复的时间表，生产前景充满不确定性。日本汽车工业协会（JAMA）10月23日发布声明，证实安世半导体已通知零部件制造商可能无法保证交货，其会员公司正积极应对。

在此背景下，德国汽车工业协会VDA积极行动，计划通过中立第三方建立临时信息平台。该平台已获德国反垄断机构批准，旨在助力制造商和供应商避免芯片短缺带来的负面影响。在全球芯片供应链不稳定的当下，这一平台有望为德国汽车产业提供关键支持，促进信息流通，优化资源调配，帮助企业提前规划，降低芯片短缺造成的冲击。不过，德国工业面临的供应链中断问题由来已久，欧洲政策制定者虽试图通过供应链多元化和提升本土稀土产量降低对关键原材料的依赖，但这并非一蹴而就。德国汽车产业未来能否依靠这个新平台及其他措施，成功化解芯片短缺危机，值得持续关注。