中国研发赋能，雷诺Twingo E-Tech欧洲上市

当地时间11月6日，雷诺集团于法国巴黎正式推出全新一代Twingo E-Tech电动车，这款车将于2026年初上市，届时将在雷诺集团斯洛文尼亚Novo Mesto工厂生产。雷诺多次表明，该车售价低于2万欧元（约16.4万元人民币）。

1992年，Twingo诞生并改变了欧洲A级车市场格局。尽管当下欧洲A级车市占率不足5%，但雷诺认为，欧洲消费者一直渴望适用于城市通勤和作为家庭第二辆车的高性价比车型。而欧洲车企面临的难题是，难以在产品竞争力、法规合规性与现代用户出行需求间找到平衡。不过，全球化与电动化带来的高效与低成本优势，为雷诺带来了改变现状的契机。作为雷诺集团“Leap 100”计划下的首款车型，Twingo E-Tech被视作雷诺在欧洲电动化竞争中强化优势的关键产品。

值得关注的是，Twingo E-Tech的研发得到了中国的深度赋能。2025年3月底，雷诺在上海徐汇滨江启用全新专属办公大楼——雷诺ACDC研发中心，这是雷诺在中国的首个研发中心。在这里，雷诺创造了新的研发纪录，仅用21个月便完成了Twingo E-Tech的研发。

通常，欧洲车企开发一款车需36个月，而Twingo E-Tech从概念冻结到首辆工程原型车完成仅花9个月，之后不到一年便进入工业化阶段并推动量产。该车的开发分三个阶段，第一阶段由法国团队完成概念设计与“概念冻结”，为整车设计理念与欧洲合规奠定基础；第二阶段在中国的ACDC研发中心开展，借助中国速度连接中国的供应链体系、生态系统合作伙伴及相关人才；第三阶段的量产则在斯洛文尼亚工厂完成。

此外，雷诺把欧洲已有的技术资产运用到Twingo E-Tech在中国的研发中，同时与中国供应链合作让该车得以问世。其不少底盘零件供应商来自中国，电池采用宁德时代的产品，动力系统则来自上海电驱。并且，Twingo E-Tech摒弃传统逐步开发模式，转为协同化体系运作。从研发到量产，整个项目实现了时间的大幅缩减，上游计划时间削减16%，研发时间缩短41%，量产时间缩短26%。而Twingo E-Tech采用的宁德时代CTP封装的磷酸铁锂电池，相较于同类镍锰磷酸铁锂电池，成本降低了20%。凭借中国研发的赋能，雷诺Twingo E-Tech有望在欧洲市场大放异彩 。