新款ES6的动力性能相比老款提升了多少？

新款ES6的动力性能相比老款有显著提升，电机总功率从老款的320kW提升至360kW，总扭矩从610N·m增至700N·m，功率提升12.5%、扭矩提升14.8%，零百加速也从4.7秒缩短至4.5秒。

这一升级依托蔚来第二代技术平台的碳化硅功率模块电驱架构实现，前感应/异步电机（150kW）与后永磁/同步电机（210kW）的组合，既保留了双电机四驱的稳定输出，又通过电驱系统效率3%的提升优化了能耗表现。配合五连杆独立悬挂与电磁感应悬挂的底盘调校，加速时车身姿态更平稳，减少抬头现象的同时，让4.5秒的零百加速既具备推背感的激情，又兼顾日常驾驶的平顺性，真正实现了性能与实用性的平衡。

这一升级依托蔚来第二代技术平台的碳化硅功率模块电驱架构实现，前感应/异步电机（150kW）与后永磁/同步电机（210kW）的组合，既保留了双电机四驱的稳定输出，又通过电驱系统效率3%的提升优化了能耗表现。配合五连杆独立悬挂与电磁感应悬挂的底盘调校，加速时车身姿态更平稳，减少抬头现象的同时，让4.5秒的零百加速既具备推背感的激情，又兼顾日常驾驶的平顺性，真正实现了性能与实用性的平衡。

动力参数的提升直接转化为驾驶体验的进阶。运动+模式下，模拟声浪与动力响应同步增强，带来沉浸式驾驶氛围；而经济、舒适模式则通过电机输出的细腻调校，让城市通勤更显静谧平顺。针对不同场景需求，新车还提供沙地、雪地等地形模式，四驱系统可智能分配前后扭矩，确保复杂路况下的通过性与稳定性，拓宽了车辆的使用边界。

在性能升级的同时，新款ES6并未牺牲续航表现。搭载100kWh电池包时，CLTC纯电续航可达625km，城市工况电耗降低至18.5kWh/100km，这得益于电驱效率的优化与低风阻设计的加持。结合蔚来的换电服务，用户无需长时间等待充电，进一步缓解了长途出行的续航焦虑，让强劲动力与长续航不再是对立选项。

作为基于NT2.5平台打造的车型，新款ES6还将动力性能与智能科技深度融合。神玑NX9031芯片与高通骁龙8295芯片的双芯组合，让辅助驾驶系统与动力输出更协同，全速自适应巡航、自动变道等功能介入时，动力衔接平顺自然，既保障了驾驶安全，又延续了性能车的操控质感。

整体来看，新款ES6的动力升级并非单纯追求参数数字的增长，而是围绕用户实际需求进行的系统性优化。从电驱架构的技术迭代，到驾驶模式的场景化调校，再到续航与补能的平衡设计，每一处提升都旨在让高性能更贴近日常使用，真正做到了“性能看得见，体验摸得着”。