荣威iMAX8的安全性能达到了什么标准？

荣威iMAX8的安全性能达到了家用MPV主流中高端标准，且通过了中保研C-IASI碰撞测试三大核心项目7个小项的全G（优秀）评级认证。

这款车以行业最高水平为设计基准，从被动防护到主动预警构建了全维度安全体系：被动安全上采用高强度笼式车身（高强钢占比81%），全系标配覆盖三排的侧气帘（充气量60L）、前排双预紧安全带等配置，在25%偏置碰撞中A柱无明显形变，创造MPV小偏置碰撞的优秀记录；主动安全搭载L2级AI-Pilot智能驾驶辅助系统，通过21个传感器实现AEB主动刹车、车道保持等功能；更针对家庭用户需求优化细节，如540度全景影像解决盲区问题、第二排安全带未系提示覆盖核心乘员，既满足权威测试标准，又贴合日常用车场景的安全需要。

这款车以行业最高水平为设计基准，从被动防护到主动预警构建了全维度安全体系：被动安全上采用高强度笼式车身（高强钢占比81%），全系标配覆盖三排的侧气帘（充气量60L）、前排双预紧安全带等配置，在25%偏置碰撞中A柱无明显形变，创造MPV小偏置碰撞的优秀记录；主动安全搭载L2级AI-Pilot智能驾驶辅助系统，通过21个传感器实现AEB主动刹车、车道保持等功能；更针对家庭用户需求优化细节，如540度全景影像解决盲区问题、第二排安全带未系提示覆盖核心乘员，既满足权威测试标准，又贴合日常用车场景的安全需要。

在车身结构设计上，荣威iMAX8采用全新高强度笼式车身结构，车身高强钢比例高达81%，并融入诸多热成型部件，大幅提升车身刚性。车头采用类似“象鼻子”的设计，前防撞梁宽度比常规车型宽10%以上，配合铝制下摆臂的特殊造型，可有效避免碰撞时车轮入侵驾驶舱，进一步保障车内乘员空间的完整性。这种结构设计在中保研侧面碰撞测试中得到验证，碰撞后车身结构保持完整，安全气囊正常展开，充分体现了其在被动安全方面的扎实功底。

安全气囊系统的配置同样体现了荣威iMAX8对乘员保护的重视。驾驶员座方向盘气囊体积达65L，副驾驶座乘员气囊体积为120L，能在碰撞瞬间为前排乘员提供充足的缓冲保护。全系标配的侧气帘延伸至第三排，充气量60L，可覆盖三排乘员的头部区域，大幅降低侧面碰撞时的伤害风险。前排采用双预紧加动态锁舌的三位一体安全带，能在碰撞发生时迅速收紧并固定乘员身体，配合安全气囊形成全方位的约束保护。

主动安全方面，荣威iMAX8搭载的L2级AI-Pilot智能驾驶辅助系统，通过3个毫米波雷达、6个摄像头和12个超声波雷达等21个传感器，实现对车辆周围环境的精准感知。该系统具备AEB主动刹车、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助等多项功能，能在行车过程中实时监测路况，及时预警并主动干预，有效降低碰撞风险。例如，AEB主动刹车功能可在检测到前方碰撞危险时自动施加制动，RCTA后方交叉路口报警则能在倒车出库时提醒驾驶员注意横向来车，进一步提升行车安全性。

从用户体验角度来看，荣威iMAX8的安全配置兼顾了不同场景的需求。低配车型配备前排双气囊、侧气囊和前后头部气帘等基础安全配置，满足日常出行的基本防护需求；中高配车型则在此基础上增加了540度全景影像、L2级驾驶辅助等功能，解决了MPV车型盲区大的痛点，提升了停车和长途驾驶的安全性。全系标配的ISO FIX儿童座椅接口和车窗防夹手功能，也为家庭用户提供了更贴心的安全保障。

荣威iMAX8在安全性能上通过了权威机构的严格测试，其安全体系涵盖了被动防护、主动预警和驾驶辅助等多个方面，既符合行业最高标准，又充分考虑了用户的实际需求。无论是车身结构的刚性设计，还是安全气囊和智能驾驶辅助系统的配置，都体现了荣威对车辆安全的高度重视，为消费者提供了可靠的安全保障。