理想ONE新款在智能驾驶辅助系统上有什么新功能？

理想ONE新款在智能驾驶辅助系统上的新功能主要集中在全场景辅助驾驶、智能泊车、主动安全及自动辅助驾驶优化等方面。依托TIN端到端信号灯网络技术与大模型“脑补”能力，它能更精准识别多种红绿灯并应对复杂路况；智能泊车升级后环境识别更精准、效率更高，新增离车泊入功能；AD Max 3.0加持下AEB能力提升且误触发率降低；自动辅助驾驶加减速更平顺，还新增融合高精地图的车道级导航功能，能单独判定每条车道的交通参与者，主动并线超车、下匝道引导等场景处理也更智能。此外，它搭载了地平线征程3自动驾驶专用芯片、800万像素摄像头等硬件，全栈自研的技术架构让系统在低速拥堵、高速巡航等场景下表现更稳定，能有效减轻驾驶负担，带来更安全便捷的体验。

从硬件配置来看，理想ONE新款搭载了3颗前向摄像头、5颗4D毫米波雷达和12颗超声波雷达，这套感知硬件组合能实时捕捉周围环境的细节信息，无论是横向穿插的车辆还是灵活的两轮电动车，都能被精准识别。全栈自研的毫米波雷达与视觉融合方案，让系统在复杂路况下的环境感知能力大幅提升，例如在市郊高速、快速路及进出匝道等混合场景中，即使遇到车辆快速并道、左右两侧同时来车的情况，也能保持稳定的辅助驾驶状态，测试数据显示，在35.6公里的综合路段测试中仅需一次紧急接管，充分体现了硬件与算法协同的可靠性。

主动安全方面，AD Max 3.0系统带来的AEB功能升级尤为显著，不仅在权威测试中取得了优异成绩，还通过持续的行驶数据正向迭代，降低了误触发率，兼顾了安全性与驾乘体验的流畅性。自动辅助驾驶的优化体现在多个细节：低速拥堵路段的加减速过程更平顺，避免了突兀的车速变化；融合高精地图的车道级导航，能提前规划最优车道，进出匝道时会主动提示并引导变道，隧道内还会根据环境自动调整车速，让长途驾驶更轻松。此外，系统还新增了导航辅助限速偏移量设置、辅助驾驶与后排安全带的联动逻辑，从细节处提升了智能驾驶的实用性与安全性。

智能泊车功能的升级则聚焦于用户的实际使用场景，优化后的环境识别算法让泊车过程更精准高效，新增的离车泊入功能更是解决了狭窄车位上下车不便的痛点——用户只需在车外通过手机操作，车辆就能自动完成泊入，即使是新手也能轻松应对复杂的 parking 环境。这些功能的迭代，既依托于地平线征程3芯片的强大算力支撑，也离不开理想汽车在全栈自研道路上的持续投入，最终实现了智能驾驶辅助系统从“能用”到“好用”的跨越。

综合来看，理想ONE新款的智能驾驶辅助系统升级并非单一功能的堆砌，而是从硬件感知、算法决策到场景适配的全面优化。无论是城市通勤中的红绿灯识别、拥堵跟车，还是长途出行中的高速巡航、匝道引导，都能提供稳定可靠的辅助支持，既减轻了驾驶负担，也通过主动安全功能的强化提升了行车安全性。全栈自研的技术架构与持续的OTA迭代能力，更让这套系统具备了长期进化的潜力，为用户带来了更贴合实际需求的智能驾驶体验。