东风日产轩逸的发动机性能相比老款有何提升？

东风日产轩逸的发动机性能相比老款实现了“动力进阶+效率跃升”的双重突破，既通过技术迭代强化了燃油版的输出表现，又以超混电驱架构完成了动力形式的代际升级。

从燃油版来看，新款1.6L发动机在参数上实现了直观提升：马力从122匹增至135匹，功率从90kW升至99kW，扭矩从155N·m提至159N·m，配合e-VTC智能电动连续可变气门正时技术，相比老款的双C-VTC响应速度更快，低速起步更轻快，中高速超车、爬坡也更从容；油耗则从老款经典版的5.99L/100km降至5.57L/100km，兼顾了动力与经济性。而超混电驱版更是跳出了传统燃油发动机的局限，采用“1.2L发动机发电+电机直驱”的e-POWER架构，电机峰值扭矩达300N·m，是老款燃油版的近2倍，动力响应无延迟，WLTC油耗仅4.18L/100km，既保留了电车的平顺驾驶感，又解决了续航焦虑，全面覆盖了家用用户对“经济实用”与“高阶舒适”的多元需求。

从燃油版的技术细节来看，新款1.6L发动机不仅在账面参数上发力，更通过材质与工艺的升级夯实性能根基。其采用轻量化全铝构造，相比同类发动机重量减轻近30%，既提升了燃油经济性，又增强了散热效率，配合GT-R级镜面容射缸孔技术，进一步优化了导热性与抗爆震能力，让动力输出更稳定。进气系统搭载的e-VTC技术，能依据发动机工况实时调整气门开启时机，低速时增强扭矩输出，高速时优化进气效率，实现了动力与油耗的平衡。而燃油喷射技术从早期的多点电喷升级为缸内直喷，让燃油与空气混合更充分，精准控制燃油消耗的同时，也提升了燃烧效率。

超混电驱版的动力形式革新，则为轩逸注入了“代际差”级的体验。这套e-POWER架构中，1.2L发动机仅负责发电，不直接驱动车轮，电机的300N·m峰值扭矩能瞬间释放，起步加速比老款燃油版快30%以上，且全程无传统变速箱的换挡顿挫感，NVH表现大幅提升。更关键的是，其4.18L/100km的WLTC油耗，比老款经典版降低近1.8L，日常通勤的加油频率可减少一半，既契合家庭用户对经济性的核心需求，又满足了对高阶舒适驾驶的追求。

用户实际驾乘中，新款燃油版的提升体现在每一次日常场景里：早高峰起步时，e-VTC技术带来的轻快响应，能轻松跟上车流；周末近郊爬坡时，135匹马力的储备让超车、过弯更从容；高速巡航时，更低的转速进一步降低油耗，兼顾了长途出行的成本。超混电驱版则完全重构了驾驶感受，电机直驱的平顺性让长途驾驶不再疲惫，300N·m的扭矩在山路或满载时也能保持动力充沛，而无需充电的特性，让用户无需改变传统加油习惯，即可享受电车的驾驶体验。

整体而言，轩逸发动机性能的升级并非单一维度的参数堆砌，而是从“燃油优化”到“混动革新”的全面布局。燃油版通过技术迭代实现了动力与油耗的双重提升，超混电驱版则以架构创新完成了动力形式的跨越，既保留了轩逸一贯的家用可靠属性，又精准覆盖了不同用户的需求——无论是追求经济实用的工薪家庭，还是向往高阶舒适的品质用户，都能在新款轩逸中找到适配的选择。