磁电转速传感器常见故障有哪些

磁电转速传感器常见故障有传感器感应线圈短路或断路、传感器信号线短路或断路。

诊断磁电转速传感器故障可按以下步骤：

检查传感器动态信号，将汽车驱动桥用举升装置举起，在自动变速器 ECU 相应传感器信号端子之间接上电压表，使发动机运转，将变速杆置于 D 位，若电压表指针摆动，电压在 0.5V 以上且随车速上升而增大，说明传感器工作正常；若无电压或信号太弱，则检查转速传感器的电阻，关闭点火开关，拔出转速传感器的 2 芯插头，用万用表电阻档测量传感器两端子之间的电阻。

传感器电阻标准通常是几百欧到几千欧不等，因车型而异。若测出的阻值为零，说明传感器有短路故障；若阻值为∞，说明存在断路故障，只要阻值不符合标准，均应更换传感器。

若测量值符合标准，但无动态信号，可能是传感器安装不当或传感器转子与磁极的间隙为零所致，也可能是传感器与自动变速器 ECU 端子之间线路的短路或断路故障引起，可通过万用表对转速传感器信号电路进行检查确诊。

比如有辆车发动机故障灯亮，启动时间长，检测发现发动机转速传感器没有信号，控制单元损坏。先对 G28 曲轴传感器与 G40 凸轮轴传感器进行波形测量，检测正时及传感器是否正常，再检测 G28 曲轴传感器到发动机控制单元线束，以及发动机控制单元供电及搭铁。最终发现是控制单元 T64a/51 插头针脚开口大了一点导致有时接触不好，调整针脚后长时间试车无异常。

还有一辆潍柴 WP12 柴油机，发动机大修后无法起动，检查喷油器无喷油指令，拆下两个转速传感器中的任意一个时，能够起动发动机但起动较困难，原因是正时错误。

另一辆潍柴 WP12 柴油机，发动机起动较困难，是因为传感器磁头及信号盘沉孔脏污，清理后恢复正常。

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