问界新M7的智能驾驶辅助系统有哪些升级亮点？

问界新M7的智能驾驶辅助系统升级亮点集中在硬件进阶、功能拓展、生态协同与场景分层四大维度，以华为乾崑智驾ADS系统为核心实现感知与体验的双重跃升。

从硬件来看，Ultra版将激光雷达数量提升至2颗（车顶192线+后备厢门固态），毫米波雷达增至5个，结合11个车外摄像头与12个超声波雷达，构建更全面的环境感知网络；增程版则以1颗舱内激光雷达+3个毫米波雷达的配置，兼顾成本与高速场景需求。功能层面，全系标配循迹倒车、遥控泊车等实用辅助，Ultra版还支持城市导航驾驶辅助选装，能应对城区拥堵、路口转弯等复杂场景；基础功能覆盖车道保持、全速域巡航、540度全景影像等，主动安全与泊车辅助均有优化。

依托鸿蒙生态，智能驾驶功能与车机交互无缝衔接，导航信息可同步至HUD，语音控制能调节驾驶模式，配合人脸识别、DMS疲劳监测等交互配置，操作更自然流畅。同时，新车采用分层设计理念：增程版以27.98万的价格聚焦高速场景性价比，Ultra版则以37.98万的定位满足高端用户全场景需求，既覆盖家庭日常出行，也适配长途通勤，让不同需求的用户都能享受到华为技术赋能的智能驾驶体验。

从硬件来看，Ultra版将激光雷达数量提升至2颗（车顶192线+后备厢门固态），其中192线车顶激光雷达的探测距离达250米，固态后向激光雷达则强化了后方低矮障碍物感知，搭配5个4D毫米波雷达，可实现厘米级环境建模，即使在雨雾天气或夜间复杂光线条件下，也能精准识别身着深色衣物的静止路人。增程版虽配置稍简，但1颗舱内激光雷达+3个毫米波雷达的组合，足以覆盖高速场景的全时感知需求，硬件布局均经过华为技术团队优化，兼顾感知精度与成本控制。

功能层面的升级更贴合用户实际使用场景。全系标配的循迹倒车最长支持120米原路返回，能轻松解决狭窄胡同或断头路的倒车难题；遥控泊车功能可通过手机APP远程操控车辆进出车位，无需驾驶员在车内操作。Ultra版新增的离车泊入功能，用户下车后系统可自动完成泊车，若目标车位被占，还能自动漫游寻找空车位；机械车位泊车辅助则支持识别并完成泊入泊出，填补了传统泊车系统的场景空白。主动安全方面，AEB紧急制动能力大幅提升，极端天气下90公里时速仍能实现刹停，车道偏离辅助系统会提前检测碰撞风险并主动干预回正路线。

鸿蒙生态的深度融合让智能驾驶体验更流畅。导航信息可实时同步至HUD抬头显示，驾驶员无需低头即可获取路况与指令；语音控制支持自然语义识别，一句“帮我找附近的停车场”即可联动智能泊车功能规划路线。人脸识别系统可自动匹配驾驶员的个性化驾驶设置，DMS主动疲劳监测则通过车内生物监测系统，实时捕捉驾驶员的状态变化并及时预警。这种软硬件的协同并非简单叠加，而是基于华为鸿蒙系统的底层逻辑，实现了智能驾驶功能与车机交互的无缝衔接。

最后，分层满足用户需求的设计理念是此次升级的重要考量。增程版以27.98万的价格聚焦高速场景，标配高速导航驾驶辅助，适合长途通勤或城际出行的用户；Ultra版则以37.98万的定位面向高端市场，支持城市导航驾驶辅助选装，能应对城区拥堵、路口转弯等复杂路况。这种分层策略既保证了增程版的性价比，又让Ultra版的高阶功能精准触达需求用户，真正实现了技术与市场需求的平衡。