特斯拉Model车型的自动驾驶辅助功能达到了什么级别？

特斯拉Model系列车型的自动驾驶辅助功能目前主要处于L2级部分自动化水平，其选装的FSD功能虽包含更丰富的辅助驾驶能力，但仍未脱离辅助驾驶范畴。

根据SAE国际汽车工程师协会的分级标准，L2级需驾驶员时刻保持对车辆的监控并随时准备接管，特斯拉的Autopilot系统已实现自适应巡航、自动转向、自动变道等核心辅助功能，选装FSD后还可解锁自动导航驾驶、智能召唤等进阶能力。尽管这些功能大幅提升了驾驶便利性，但官方明确强调其仍属辅助驾驶，并非无需人工介入的全自动驾驶，驾驶员需全程关注路况，确保行车安全。

根据SAE国际汽车工程师协会的分级标准，L2级需驾驶员时刻保持对车辆的监控并随时准备接管，特斯拉的Autopilot系统已实现自适应巡航、自动转向、自动变道等核心辅助功能，选装FSD后还可解锁自动导航驾驶、智能召唤等进阶能力。尽管这些功能大幅提升了驾驶便利性，但官方明确强调其仍属辅助驾驶，并非无需人工介入的全自动驾驶，驾驶员需全程关注路况，确保行车安全。

从技术实现来看，特斯拉通过车载摄像头、毫米波雷达等传感器构建环境感知系统，结合算法对车辆速度、转向等进行动态控制。例如自适应巡航功能可根据前车距离自动调整车速，自动转向功能能在车道线清晰的道路上保持车辆居中行驶，自动变道则需驾驶员确认后执行，这些功能均需在驾驶员持续监控下运行。

关于FSD功能，其作为选装配置需额外付费，以国产Model 3为例，该功能售价5.6万元，用户可通过车辆触摸屏启用或禁用部分子功能。开通后，车辆可在导航路线指引下自动驶入或驶出高速公路匝道，智能召唤功能还支持在停车场内通过手机APP控制车辆自动行驶至指定位置，但这些场景仍需驾驶员在安全范围内监督。

需要注意的是，SAE分级中L3级为有条件自动化，要求系统在特定场景下可接管驾驶任务，但截至目前，特斯拉的自动驾驶辅助功能尚未达到这一标准。官方资料明确指出，所有功能均需驾驶员保持警惕，随时准备接管车辆，这一要求与L2级辅助驾驶的定义完全一致。

综合来看，特斯拉Model系列的自动驾驶辅助功能以L2级为基础，通过选装FSD拓展了场景适用性，但核心仍属辅助驾驶范畴。驾驶员在使用过程中需严格遵守操作规范，不可过度依赖系统，确保行车安全始终是驾驶过程中的首要原则。