为什么荣威i5相比同级别车型价格那么便宜？

荣威i5价格低于同级别车型，核心是“成本控制与实用需求的精准平衡”。作为定位经济型家用市场的车型，它依托上汽成熟的紧凑型车平台实现核心部件规模化生产，全系采用技术迭代成本低的1.5L自吸发动机+CVT/手动变速箱组合，后悬挂选用满足家用需求的扭力梁式非独立悬挂以优化底盘成本；同时通过“基础款保留核心配置、中高配按需加配”的分级策略，在入门版聚焦织物座椅、卤素灯等实用配置，避免非必要成本叠加。这种以用户日常家用需求为核心的成本优化逻辑，让它在6.89-12.58万的指导价区间内，既保留了10.25英寸双屏、倒车雷达、ESP等全系标配的基础科技与安全配置，又能通过终端优惠进一步降低入手门槛，精准覆盖预算有限却追求可靠家用体验的消费者。

从动力总成到底盘结构，荣威i5的成本优化均围绕“成熟可靠”展开。全系搭载的1.5L自然吸气发动机最大功率129马力、峰值扭矩158N·m，匹配5挡手动或8挡无级变速箱，这套动力组合经过长期市场验证，不仅技术迭代成本低，还能实现WLTC综合油耗5.98-6.38L/100km的燃油经济性，适配92号汽油的特性进一步降低了用户日常使用成本。后悬挂采用扭力梁式非独立悬挂，虽相比多连杆独立悬挂结构更简洁，但足以应对城市通勤与家庭出游的路况需求，在保证基础舒适性的前提下有效控制了底盘成本。

配置分级的精准度，是荣威i5控制成本的另一关键。以2026款手动舒享版为例，官方指导价6.89万，终端优惠后低至4.39万，该版本聚焦织物座椅、卤素灯、手刹等基础实用配置，剔除了非核心的豪华化设计，让预算有限的用户能以低价入手；而中高配车型如自动尊荣版（8.59万）则按需增加LED灯、540度全景影像、仿皮座椅等配置，既满足不同用户的需求分层，又避免了全系标配高成本配置带来的价格上浮。这种“按需分配”的策略，让每一分成本都投入到用户真正需要的功能上。

平台化生产的规模效应，进一步放大了成本优势。依托上汽集团成熟的紧凑型车平台，荣威i5的发动机、变速箱等核心部件与同集团车型共享供应链，规模化采购与生产大幅降低了单件部件的成本。同时，上汽完善的生产体系通过优化生产流程、提高装配效率，进一步压缩了制造成本，让这些成本优势最终转化为终端价格的竞争力。

作为面向经济型家用市场的车型，荣威i5的低价并非以牺牲实用性为代价。2680mm的轴距带来宽敞的后排腿部空间，422L的后备厢容积可容纳日常行李，支持整体放倒的设计还能扩展储物能力；四年或15万公里的长质保政策，也为用户解决了后期维修的顾虑。它以“成本控制+实用优先”的核心逻辑，让预算有限的消费者能以亲民价格获得满足日常需求的家用车，成为经济型紧凑型车市场的高性价比选择。