2025款理想i8在智能驾驶辅助系统方面有哪些升级？

2025款理想i8在智能驾驶辅助系统上的升级主要体现在AD Max 3.0系统的功能优化、交互体验的精细化以及VLA大模型的深度赋能三个维度。作为标配的AD Max 3.0系统，不仅延续了L2级辅助驾驶的可靠基础——支持三档跟车距离调节以保障行车安全，更通过方向盘右侧换挡拨杆连续下压两次的快捷开启方式，让辅助变道功能得以更高效地落地：该功能可自动识别车道流量并自主完成变道决策，无需驾驶员频繁介入。针对用户反馈的误报警痛点，方向盘离手检测从传统的扭矩感应升级为更精准的电容感应，大幅降低了因手部轻微动作引发的不必要提醒。而VLA司机大模型的搭载，则是此次升级的核心亮点之一，它支持口语化指令交互，让人机共驾更贴合日常沟通习惯；配合理想累积49亿公里的辅助驾驶行驶数据与13EFLOPS的计算中心算力支撑，VLA的辅助驾驶量化指标MPI已达224公里，后续还将向1000公里的目标进阶，且带有“小理师傅”的全功能VLA将于8月29日开放试驾体验、9月10日全量推送至所有新老AD Max车主。此外，智能驾驶辅助系统还与整车的智能交互体系深度联动，A柱配备的人脸识别摄像头结合声纹识别技术，可在0.8秒内完成Face ID识别，并联动家庭账号系统自动切换座椅偏好、常去地点等个性化设置，让智能驾驶的体验从“辅助操控”延伸到“主动适配”，构建起更连贯的人车智能协同生态。

此次升级还着重强化了辅助驾驶的交互连贯性与用户适配性。AD Max 3.0系统在L2级辅助驾驶的基础上，进一步优化了跟车逻辑的细腻度，三档可调的跟车距离能适配高速巡航、城市环路等不同场景的安全需求，配合自主变道时对车道流量的动态识别，让辅助驾驶从“能操作”转向“会判断”，降低了复杂路况下的驾驶员负担。方向盘离手检测的技术迭代尤为贴心，电容感应相比传统扭矩感应，能更精准捕捉手部与方向盘的接触状态，即便是驾驶员手部轻搭而未施加扭矩，系统也能稳定识别，避免了因操作习惯差异引发的误报警，让辅助驾驶的使用体验更流畅自然。

VLA大模型的深度赋能则为智能驾驶注入了“理解能力”。不同于传统指令式交互，口语化指令支持让驾驶员无需刻意组织话术，像日常对话般说出“前面车慢帮我超了”“保持当前车道跟紧点”，系统就能精准执行，这种“自然对话式”的人机交互，大幅降低了智能驾驶的操作门槛。而理想依托海量行驶数据与超强算力构建的技术底座，更是让VLA的性能有了扎实支撑——224公里的MPI指标意味着单次辅助驾驶的平均无干预里程达到了行业前列，后续向1000公里目标的进阶，也显示出理想在持续优化辅助驾驶可靠性上的决心。全功能VLA的分阶段推送，也让新老用户都能同步享受到技术升级的红利。

智能驾驶与整车智能的联动，让2025款理想i8的“智能”不再局限于驾驶环节。A柱的人脸识别摄像头与声纹识别技术形成双重验证，0.8秒的极速识别速度几乎无感，配合家庭账号系统，不仅能记住每个用户的座椅角度、空调温度等偏好，还能关联常去地点的导航设置。比如驾驶员上车后，系统识别面部后自动将座椅调至习惯位置，同时导航自动规划常去公司的路线，这种从驾驶辅助到场景适配的全链路智能，让每一次出行都更贴合个人习惯。

总体而言，2025款理想i8的智能驾驶辅助升级，是从技术性能、交互体验到场景适配的全面进阶。它既通过硬件迭代与算法优化提升了辅助驾驶的可靠性，又借助大模型技术让交互更自然，还通过多模态识别实现了“千人千面”的个性化适配，最终构建起“会判断、能对话、懂用户”的智能驾驶生态，为用户带来更省心、更贴合需求的出行体验。