华为问界M5在安全配置方面有哪些突出表现？

华为问界M5在安全配置上的突出表现，集中体现在“主动预防与被动保护双维赋能”的全场景安全体系，既依托华为技术实现智能感知与主动干预，又通过扎实的被动防护与车身结构筑牢安全底线。

从主动安全维度看，其搭载的HUAWEI ADS辅助驾驶系统（L2级），以1颗192线激光雷达（最远探测250米）、11颗车外摄像头、3颗毫米波雷达等27枚传感器组成360°感知网络，可实现全速自适应巡航、车道居中保持等基础功能，更标配主动刹车（能识别行人和车辆）、后方碰撞预警、DOW开门预警等高阶配置，甚至通过540度全景影像（含透明底盘）消除泊车盲区；被动安全层面，全车覆盖前排双气囊、前后排头部气帘等6气囊，配合ISO FIX儿童座椅接口、胎压显示等基础配置，构建起车内成员的直接防护屏障。车身采用承载式结构，前双叉臂+后多连杆悬架搭配ESP车身稳定系统，进一步强化了操控稳定性与碰撞耐受性，让安全从“应急保护”延伸到“全程预防”的全链路守护。

从主动安全的细节设计来看，问界M5的安全配置更注重“全场景覆盖”。其搭载的HUAWEI ADS系统不仅支持高速导航辅助驾驶，还通过多传感器融合实现了城市道路的精准感知——192线激光雷达对10%反射率目标的探测距离达180米，配合毫米波雷达与摄像头，能提前识别斜穿行人、两轮车等复杂路况目标，AEB主动刹车功能在人驾或智驾状态下，最高可实现120km/h时速的刹停，侧向防碰撞系统在40-130km/h区间内生效，后向防碰撞也覆盖1-60km/h的常用场景，从高速行驶到低速倒车，全维度规避碰撞风险。同时，DOW开门预警会实时监测后方来车，避免乘客开门时与后方车辆或行人发生剐蹭；DMS主动疲劳监测通过车内摄像头捕捉驾驶员状态，方向盘离手检测（电容式）则确保辅助驾驶时的专注度，这些功能将安全防护渗透到驾驶的每一个环节。

被动安全方面，问界M5的车身结构采用了高强度笼式设计，高强钢占比超60%，热成型钢占比达19.5%，在同级别车型中处于领先水平，能在碰撞发生时有效分散冲击力，减少驾驶舱变形。全车标配的6气囊+气帘覆盖前后排，从头部到躯干形成全方位缓冲，ISO FIX儿童座椅接口则为家庭用户提供了专属的儿童安全保障；胎压显示功能实时监测轮胎压力与温度，提前规避爆胎隐患，让安全防护从“事故应对”转向“风险预判”。此外，全铝合金底盘搭配前双叉臂、后多连杆独立悬架，配合HUAWEI DATS 2.0动态自适应扭矩系统，能实时调整扭矩分配，在雨雪等湿滑路面也能保持车身稳定，进一步降低操控失控的风险。

用户体验层面，问界M5的安全配置兼顾了专业性与实用性。540度全景影像（含透明底盘）让新手也能轻松应对复杂泊车场景，自动泊车入位、遥控泊车功能则解决了狭窄车位的停车难题；哨兵模式与千里眼功能可远程监控车辆周边状态，停车后也能保障车辆安全；而基于Harmony OS的车机系统支持OTA远程升级，安全功能可随技术迭代持续优化，让车辆的安全性能保持长效领先。无论是日常通勤还是长途出行，这些配置都能为用户提供从“起步到停车”的全周期安全守护，真正将“安全”从配置参数转化为可感知的驾驶体验。

总体而言，华为问界M5的安全配置并非单一功能的堆砌，而是通过“主动感知-智能干预-被动缓冲”的全链路体系，将华为的智能技术与传统安全设计深度融合。从硬件层面的多传感器布局，到系统层面的算法优化，再到车身结构的扎实用料，每一项配置都围绕“全场景安全”展开，既满足了日常驾驶的基础安全需求，又通过高阶智能功能应对复杂路况的挑战，为用户构建起一道兼顾“科技感”与“可靠性”的安全屏障。