东风日产奇骏的最新款相比老款有哪些明显升级?
东风日产奇骏最新款相比老款的明显升级集中在动力革新、智能科技下放、价格门槛降低三大维度,同时延续并强化了品牌的舒适可靠基因。

从用户最关注的动力与成本来看,新款不仅将起售价从老款的18.19万元下探至16.08万元,还新增了超混双电机四驱车型——这套1.5T+双电机的系统能输出250kW综合功率、525N·m扭矩,实测零百加速仅6.98秒,远超老款燃油版,且WLTC油耗低至6.36L/100km,兼顾性能与经济性;燃油版回归的2.0L自吸发动机则进一步优化了平顺性,适配92号油的特性也延续了老款的实用性。智能配置方面,新款将12.3英寸中控屏、Nissan Connect超智联、L2级ProPILOT辅助驾驶等功能下放至中低配,像2025荣誉款仅16万级就标配360°全景影像、并线辅助,而这些在老款18万级车型上都难觅踪迹。此外,超混车型还通过主动降噪与多层隔音玻璃提升了NVH表现,2025荣誉款则以仿皮座椅、全景天窗等配置,让16万级的驾乘体验向老款20万级靠拢,真正实现了“加量不加价”的升级逻辑。
从用户最关注的动力与成本来看,新款不仅将起售价从老款的18.19万元下探至16.08万元,还新增了超混双电机四驱车型——这套1.5T+双电机的系统能输出250kW综合功率、525N·m扭矩,实测零百加速仅6.98秒,远超老款燃油版,且WLTC油耗低至6.36L/100km,兼顾性能与经济性;燃油版回归的2.0L自吸发动机则进一步优化了平顺性,适配92号油的特性也延续了老款的实用性。智能配置方面,新款将12.3英寸中控屏、Nissan Connect超智联、L2级ProPILOT辅助驾驶等功能下放至中低配,像2025荣誉款仅16万级就标配360°全景影像、并线辅助,而这些在老款18万级车型上都难觅踪迹。此外,超混车型还通过主动降噪与多层隔音玻璃提升了NVH表现,2025荣誉款则以仿皮座椅、全景天窗等配置,让16万级的驾乘体验向老款20万级靠拢,真正实现了“加量不加价”的升级逻辑。
空间与通过性的优化也贴合了家庭用户的实际需求。新款车长保持4681mm、轴距2706mm的基础上,通过电机布局的紧凑化设计,优化了超混车型的后排头部空间;2025荣誉款的后备厢容积虽与老款持平,但座椅材质升级为仿皮,配合双温区空调与全景天窗,进一步提升了乘坐舒适度。四驱系统方面,新款提供雪地、越野等多种模式,210mm的离地间隙与可锁止打滑车轮的功能,让其通过性优于普通城市SUV,城市上下马路牙子或轻度非铺装路面都能应对。
品牌特色的强化则体现在技术与基因的双重延续上。超混e-POWER技术的应用,让发动机仅作为发电单元,电机直接驱动车轮,既保留了电车般的平顺静谧,又无需外接充电,解决了用户的续航焦虑;燃油版2.0L自吸发动机延续了日产可靠耐用的口碑,整车3年/10万公里的质保政策也让用户更安心。同时,新款在外观上采用家族化V型格栅与分体式大灯,运动气息与精致感并存,悬浮式车顶设计则延续了老款的硬朗风格,兼顾了年轻用户的审美需求。
整体来看,新款奇骏的升级并非单一维度的堆砌,而是围绕用户核心需求进行的精准优化:动力上兼顾性能与油耗,智能配置下放降低了体验门槛,价格下探进一步提升了性价比,同时通过空间、舒适与通过性的细节调整,让不同需求的用户都能找到适配的选择,真正实现了从“满足需求”到“超越期待”的产品进阶。
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