东风日产奇骏的最新款相比老款有哪些明显升级？

东风日产奇骏最新款相比老款的明显升级集中在动力革新、智能科技下放、价格门槛降低三大维度，同时延续并强化了品牌的舒适可靠基因。

从用户最关注的动力与成本来看，新款不仅将起售价从老款的18.19万元下探至16.08万元，还新增了超混双电机四驱车型——这套1.5T+双电机的系统能输出250kW综合功率、525N·m扭矩，实测零百加速仅6.98秒，远超老款燃油版，且WLTC油耗低至6.36L/100km，兼顾性能与经济性；燃油版回归的2.0L自吸发动机则进一步优化了平顺性，适配92号油的特性也延续了老款的实用性。智能配置方面，新款将12.3英寸中控屏、Nissan Connect超智联、L2级ProPILOT辅助驾驶等功能下放至中低配，像2025荣誉款仅16万级就标配360°全景影像、并线辅助，而这些在老款18万级车型上都难觅踪迹。此外，超混车型还通过主动降噪与多层隔音玻璃提升了NVH表现，2025荣誉款则以仿皮座椅、全景天窗等配置，让16万级的驾乘体验向老款20万级靠拢，真正实现了“加量不加价”的升级逻辑。

从用户最关注的动力与成本来看，新款不仅将起售价从老款的18.19万元下探至16.08万元，还新增了超混双电机四驱车型——这套1.5T+双电机的系统能输出250kW综合功率、525N·m扭矩，实测零百加速仅6.98秒，远超老款燃油版，且WLTC油耗低至6.36L/100km，兼顾性能与经济性；燃油版回归的2.0L自吸发动机则进一步优化了平顺性，适配92号油的特性也延续了老款的实用性。智能配置方面，新款将12.3英寸中控屏、Nissan Connect超智联、L2级ProPILOT辅助驾驶等功能下放至中低配，像2025荣誉款仅16万级就标配360°全景影像、并线辅助，而这些在老款18万级车型上都难觅踪迹。此外，超混车型还通过主动降噪与多层隔音玻璃提升了NVH表现，2025荣誉款则以仿皮座椅、全景天窗等配置，让16万级的驾乘体验向老款20万级靠拢，真正实现了“加量不加价”的升级逻辑。

空间与通过性的优化也贴合了家庭用户的实际需求。新款车长保持4681mm、轴距2706mm的基础上，通过电机布局的紧凑化设计，优化了超混车型的后排头部空间；2025荣誉款的后备厢容积虽与老款持平，但座椅材质升级为仿皮，配合双温区空调与全景天窗，进一步提升了乘坐舒适度。四驱系统方面，新款提供雪地、越野等多种模式，210mm的离地间隙与可锁止打滑车轮的功能，让其通过性优于普通城市SUV，城市上下马路牙子或轻度非铺装路面都能应对。

品牌特色的强化则体现在技术与基因的双重延续上。超混e-POWER技术的应用，让发动机仅作为发电单元，电机直接驱动车轮，既保留了电车般的平顺静谧，又无需外接充电，解决了用户的续航焦虑；燃油版2.0L自吸发动机延续了日产可靠耐用的口碑，整车3年/10万公里的质保政策也让用户更安心。同时，新款在外观上采用家族化V型格栅与分体式大灯，运动气息与精致感并存，悬浮式车顶设计则延续了老款的硬朗风格，兼顾了年轻用户的审美需求。

整体来看，新款奇骏的升级并非单一维度的堆砌，而是围绕用户核心需求进行的精准优化：动力上兼顾性能与油耗，智能配置下放降低了体验门槛，价格下探进一步提升了性价比，同时通过空间、舒适与通过性的细节调整，让不同需求的用户都能找到适配的选择，真正实现了从“满足需求”到“超越期待”的产品进阶。