蔚来全新ES8的动力性能相比之前有怎样的提升？

全新蔚来ES8的动力性能相比老款实现了“功率跃升、效率优化、场景适配升级”的三重进阶。

它搭载ET9同款全新双电机四驱系统，综合最大功率达520kW，相比老款双电机版提升8.3%，前180kW感应异步电驱为行业功率密度最高，后340kW碳化硅永磁同步电驱则是全球首款925V连续波绕组技术应用，在NT3.0平台支持下，不仅零百加速缩短至3.97秒，更通过900V高压平台实现600kW峰值充电功率、5C充电倍率，5分钟补能超250km，配合标配的电动四驱与5种地形模式，既保留了性能车的激进动力响应，又兼顾了复杂路况的精准动力分配，让动力提升不止于参数，更落地为用户可感知的驾驶体验升级。

它搭载ET9同款全新双电机四驱系统，综合最大功率达520kW，相比老款双电机版提升8.3%，前180kW感应异步电驱为行业功率密度最高，后340kW碳化硅永磁同步电驱则是全球首款925V连续波绕组技术应用，在NT3.0平台支持下，不仅零百加速缩短至3.97秒，更通过900V高压平台实现600kW峰值充电功率、5C充电倍率，5分钟补能超250km，配合标配的电动四驱与5种地形模式，既保留了性能车的激进动力响应，又兼顾了复杂路况的精准动力分配，让动力提升不止于参数，更落地为用户可感知的驾驶体验升级。

在三电系统的核心技术层面，全新ES8的升级同样可圈可点。前感应异步电机专注于高速工况下的动力储备，后碳化硅永磁电机则凭借925V连续波绕组技术，实现了更高的功率密度与系统效率，两者协同工作时，既能在起步阶段提供迅猛的扭矩输出，又能在高速巡航时保持更低的能耗。相比老款车型，其整备质量控制在2630kg，配合空气悬架的-50mm至+50mm高度调节，不仅提升了操控灵活性，最大650mm的涉水深度也进一步拓展了车辆的使用场景，让动力性能的提升与车辆的实用性形成了良好的互补。

补能效率的升级是全新ES8动力系统提升的另一大亮点。基于NT3.0平台的5C超快充技术，使其峰值充电功率达到600kW，峰值电流765A，10分钟即可充至80%电量，相比老款2.5C快充所需的25分钟，补能时间缩短了60%。同时，新平台支持的极速换电功能，3分钟即可完成电池更换，配合蔚来的换电网络，彻底解决了性能电动车的补能焦虑。这种“超快充+极速换电”的双补能模式，让用户在享受高性能的同时，无需担心续航问题，进一步提升了车辆的使用便利性。

在智能驾驶与动力系统的协同方面，全新ES8搭载3颗激光雷达与NIO Pilot辅助驾驶系统，能够根据路况实时调整动力输出。例如在高速巡航时，系统可自动优化电机效率，降低续航损耗；在复杂路况下，电动四驱系统配合扭矩矢量分配技术，能够精准控制每个车轮的动力输出，提升过弯稳定性与通过性。这种动力与智能的深度融合，让车辆不仅跑得快，更能跑得稳、跑得远。

全新蔚来ES8的动力性能提升，并非简单的参数堆砌，而是通过电机技术的革新、高压平台的应用以及补能体系的优化，实现了性能、效率与实用性的全面升级。它既满足了用户对高性能的追求，又通过智能技术与补能网络解决了实际使用中的痛点，真正做到了“动力与体验齐升，性能与实用并重”，为中大型电动SUV的动力设计树立了新的标杆。