上汽荣威i5的制动系统质量是否过关？

上汽荣威i5的制动系统质量过关，在硬件配置、性能测试与用户反馈层面均展现出稳定可靠的特质。从测试数据来看，其连续10组制动测试无热衰减，最佳成绩40.44米、平均41.48米，部分版本如2019款20T自动智联网领豪智尊版平均刹车距离仅37.91米，表现优于同级别多数车型；全力制动时ABS介入积极，车身不跑偏，搭配米其林PS4轮胎后抓地力进一步增强。硬件上全系标配前通风盘+后盘式制动器，通风盘的高效散热有效规避热衰退风险，同时ABS防抱死、EBD制动力分配等五大主动安全系统覆盖全系，从根源保障制动精准性；长至四年或15万公里的质保政策，也为制动系统的长期使用提供了可靠保障。综合来看，荣威i5的制动系统既满足日常通勤的稳定需求，也能应对紧急场景的安全诉求，是其作为家用车的核心优势之一。

从制动系统的技术细节来看，荣威i5的设计充分考虑了不同使用场景的需求。全系标配的前通风盘式制动器，通过盘体表面的通风槽结构加速空气流通，即便在连续下坡或频繁制动的工况下，也能快速散发热量，避免因制动盘温度过高导致的制动力下降。后盘式制动器则保证了后轮制动的线性输出，配合EBD制动力分配系统，可根据车辆负载、行驶速度等实时调整前后轮制动力比例，让制动过程更平稳。而EBA刹车辅助系统的加入，能在驾驶员紧急踩下制动踏板时，自动放大制动力度，缩短制动响应时间，这一设计对于新手或突发状况下的安全保障尤为重要。

针对不同车型版本，荣威i5的制动配置也进行了差异化优化。手动挡车型配备传统手刹，操作逻辑符合部分用户的驾驶习惯，结构简单可靠；自动挡车型则升级为电子驻车，不仅节省了中控台空间，还支持自动驻车功能，在等红灯或坡道起步时，无需持续踩住制动踏板，系统会自动保持制动状态，松开油门即可平稳起步，大幅提升了城市通勤的便利性。值得注意的是，无论是手动挡还是自动挡车型，其核心制动辅助系统均保持一致，并未因配置等级差异而缩减安全配置，这一做法体现了品牌对安全的重视。

用户实际使用反馈也印证了荣威i5制动系统的可靠性。不少车主提到，日常驾驶时制动踏板的虚位较小，初段制动响应灵敏，轻踩即可获得明显减速效果，中后段制动力输出线性且持续，不会出现“点头”或制动力突兀的情况；高速行驶时紧急制动，车身姿态稳定，方向盘无明显抖动，ABS的介入也较为柔和，不会产生生硬的弹脚感。此外，制动系统的维护成本也控制在合理范围内，通风盘与盘式制动器的组合属于成熟技术，配件供应充足，常规保养更换刹车片、制动液的费用与同级别车型持平，不会给用户带来额外的经济负担。

作为一款面向家庭用户的紧凑型车，荣威i5的制动系统以“实用可靠”为核心，通过扎实的硬件配置、全面的安全辅助系统与人性化的功能设计，构建起多维度的安全防护体系。它没有追求极致的性能参数，而是将重心放在日常使用的稳定性与安全性上，这种设计思路与家庭用户对车辆“好开、安全、省心”的需求高度契合。从测试数据到用户体验，从硬件配置到质保政策，荣威i5的制动系统都展现出了应有的品质水准，为用户的每一次出行提供了坚实的安全保障。