荣威i6 max的安全配置都有哪些？

荣威i6 MAX的安全配置覆盖主动防护、智能驾驶辅助与被动保护三大维度，整体达到同级主流水准。从智能驾驶辅助来看，其搭载的L2级AI Pilot系统通过3个毫米波雷达、5个摄像头与4个超声波雷达的硬件组合，可实现ACC全速段自适应巡航（0-150km/h内自动跟车加减速并保持车道）、ICA集成式高速巡航、TJA交通拥堵辅助等功能，其中TJA系统支持更长时间自动跟停与更强过弯能力，能有效降低拥堵路段的驾驶疲劳。主动安全层面配备13项核心功能，包括FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离报警、画面清晰的360°全景影像（支持多角度镜头切换）、AEB自动紧急刹车等，同时还搭载刹车防抱死（ABS）、刹车辅助（EBA/BAS）、制动力分配（EBD）等基础安全系统，触发机制合理且修正温和。被动安全方面则提供主副驾驶安全气囊、前排侧安全气囊等配置，全系标配的胎压监测可实时掌握轮胎状态，进一步筑牢行车安全防线。

从智能驾驶辅助的细节来看，这套L2级系统的硬件组合并非简单堆砌，而是通过多传感器融合实现精准感知。3个毫米波雷达负责远距离目标探测，5个摄像头覆盖车辆周围视觉盲区，4个超声波雷达则聚焦近距离障碍物识别，三者协同让系统在复杂路况下也能稳定工作。比如在高速巡航时，ICA集成式高速智能巡航可自动保持车道居中，配合ACC全速段自适应巡航，即使长时间行驶也能减轻驾驶者的操作负担；而在早晚高峰的拥堵路段，TJA交通拥堵辅助系统的优势更为明显，不仅能实现自动跟停，过弯时的轨迹控制也更为流畅，避免了频繁切换油门刹车的繁琐。

主动安全配置的实用性体现在多个场景中。FCW前方碰撞预警会在与前车距离过近时及时发出警报，AEB自动紧急刹车则能在预警无效后主动介入制动，降低追尾风险；LDW车道偏离报警与LKA车道保持系统配合，前者通过警报提醒驾驶者纠正方向，后者则以温和的转向修正辅助保持车道，既保障安全又不会让驾驶者感到突兀。360°全景影像系统的画面清晰度较高，虽然部分角度存在轻微畸变，但不影响实际使用，通过多角度镜头切换，能让驾驶者清晰看到车辆周围的障碍物，尤其适合新手在狭窄路段停车或通过复杂路口时使用。

被动安全层面，除了常规的主副驾驶安全气囊与前排侧安全气囊，部分车型还配备了前后排头部气囊，形成更全面的碰撞保护。全系标配的胎压监测系统可实时显示轮胎气压数据，一旦出现胎压异常，系统会及时提醒驾驶者处理，避免因轮胎问题引发事故。此外，车身稳定控制系统、刹车防抱死等基础安全配置的加入，进一步提升了车辆在紧急制动或湿滑路面行驶时的稳定性，为驾乘人员提供多维度的安全保障。

总的来说，荣威i6 MAX的安全配置从硬件到功能都围绕实际用车场景展开，智能驾驶辅助系统降低了驾驶强度，主动安全配置提前规避风险，被动安全配置则在意外发生时提供有效保护，三者相互配合，构建起一套兼顾实用性与全面性的安全体系，满足不同驾驶水平用户的需求。