问界M8比M9在安全防护系统上少了哪些先进技术？

问界M8相比M9在安全防护系统的先进技术差异，主要集中在智能驾驶感知硬件的激光雷达配置上，具体为缺少2个侧向激光雷达。

M9全系标配4颗激光雷达（车顶+前叶子板+后备厢门布局），其中左右前叶子板的侧向激光雷达可形成左右两侧的点云探测，配合华为乾崑智驾ADS的融合算法，实现250m超远距探测与复杂场景的精准感知；而M8仅搭载1颗前向192线程激光雷达与1颗后向固态激光雷达，左右两侧的立体建模依赖5个4D毫米波雷达完成，虽4D毫米波雷达在雨雾天气穿透性更强、探测精度达5厘米，对智能辅助驾驶响应速度影响微乎其微，且软件融合算法与M9一致，但无法通过侧向激光雷达实现点云探测的多维度感知，在超远距异形障碍物识别、复杂路口侧向动态物体监测等场景下，M9的激光雷达矩阵能提供更冗余的感知数据支撑。不过M8的硬件配置仍满足L3级别智能驾驶的基础要求，安全防护系统的核心气囊矩阵、主动安全功能（如主动刹车、开门预警）与M9保持一致，整体安全保障能力依旧处于同级别前列。

M9全系标配4颗激光雷达（车顶+前叶子板+后备厢门布局），其中左右前叶子板的侧向激光雷达可形成左右两侧的点云探测，配合华为乾崑智驾ADS的融合算法，实现250m超远距探测与复杂场景的精准感知；而M8仅搭载1颗前向192线程激光雷达与1颗后向固态激光雷达，左右两侧的立体建模依赖5个4D毫米波雷达完成，虽4D毫米波雷达在雨雾天气穿透性更强、探测精度达5厘米，对智能辅助驾驶响应速度影响微乎其微，且软件融合算法与M9一致，但无法通过侧向激光雷达实现点云探测的多维度感知，在超远距异形障碍物识别、复杂路口侧向动态物体监测等场景下，M9的激光雷达矩阵能提供更冗余的感知数据支撑。不过M8的硬件配置仍满足L3级别智能驾驶的基础要求，安全防护系统的核心气囊矩阵、主动安全功能（如主动刹车、开门预警）与M9保持一致，整体安全保障能力依旧处于同级别前列。

从智能驾驶的场景适配来看，M9的4颗激光雷达覆盖了前向、侧向与后向的全维度探测，在城市狭窄路段会车、多车道连续变道等复杂场景中，能通过多传感器的数据融合更精准地判断周边车辆与行人的动态轨迹；而M8因缺少侧向激光雷达，在类似场景下主要依赖4D毫米波雷达与摄像头的组合感知，虽能满足日常通勤的安全需求，但在极端复杂的交通环境中，M9的激光雷达冗余配置能进一步提升智驾系统的决策信心。不过这种差异更多体现在高阶智驾的场景覆盖度上，对普通用户的日常驾驶安全影响有限，毕竟M8的5个4D毫米波雷达（含3个前向雷达）探测距离达280米，延时仅65毫秒，立体建模精度足以应对绝大多数路况。

在被动安全与主动安全的核心配置层面，两款车型的差异并不明显。M8同样标配了前排中央气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘等全维气囊矩阵，防翻滚稳定系统、主动刹车、车道偏离预警等主动安全功能也与M9保持一致，能为驾乘人员提供全面的碰撞防护与主动避险支持。这种配置策略既体现了鸿蒙智行对安全标准的统一要求，也让M8在保障基础安全的前提下，通过硬件差异化满足不同用户的预算与需求。

综合来看，问界M8与M9在安全防护系统上的技术差异，本质是智能驾驶感知硬件的冗余度区别。M9通过增加侧向激光雷达提升了高阶智驾的场景适应性，而M8则以4D毫米波雷达为核心，在保证基础安全与智驾能力的同时，实现了成本与性能的平衡。两款车型均依托华为技术的赋能，为用户提供了符合其定位的安全保障，用户可根据自身对智驾场景的需求与预算，选择更适合自己的车型。