理想汽车在新能源技术研发方面有什么最新消息？

理想汽车近期在新能源技术研发领域动作频频，从核心硬件到智能系统均有突破性进展。自主研发的碳化硅功率芯片已成功装机，自研碳化硅功率模块在苏州基地下线，常州新一代电驱动总成正式量产，为全新纯电系列车型注入更强动力与更优能效；冬季用车技术日发布的自研多源热泵系统，以51个传感器、43种模式实现全温域精准控温，搭配双层流空调箱与电量轨迹算法，有效降低能耗并提升续航表现；电池研发方面，不仅与宁德时代合作5C麒麟电池包，更聚焦低温续航、快充速度与长寿命稳定性自主布局，推动三电系统深度协同；智驾领域持续加码，基于端到端及VLM模型的新一代智能驾驶技术实现行业首创上车，无图NOA全量推送后城市日均里程提升3倍，且连续三个季度研发投入超30亿元，为技术迭代提供坚实支撑。这些成果覆盖电驱动、热管理、电池、智驾四大核心板块，既展现了理想在自主研发上的硬实力，也为即将发布的i系列纯电动车奠定了技术基础。

理想汽车在电驱动系统的自主化布局已形成完整闭环。苏州半导体生产基地实现自研碳化硅功率模块下线，常州电驱动生产基地新一代总成量产，其自研电机工厂紧邻常州整车工厂，L系列车型电机均出自该工厂，这种“研产销”一体化布局不仅保障了核心部件供应稳定，更能通过生产环节的协同优化，让电驱动总成在动力输出效率、运行静谧性上实现突破，为车身设计的紧凑化预留更多空间，契合纯电车型对空间利用率的高要求。

冬季用车技术日的成果进一步细化了用户全场景体验。自研多源热泵系统通过51个传感器与43种模式的组合，能精准应对从极寒到温和环境的能量调配，配合双层流空调箱与电量轨迹算法，在保障制热能力的同时，将空调能耗控制在更合理区间，有效缓解冬季续航焦虑。电池技术上，除与宁德时代合作5C麒麟电池包外，理想通过优化电芯材料、开发预冷预热算法，提升了低温下的电池活性与充电速度，自研热管理模块的展出，也体现了其在三电系统协同上的深度思考，为后续OTA升级优化电池性能埋下伏笔。

智驾领域的投入彰显了理想的长期技术决心。2024年Q2研发投入达30亿元，占营收10%，连续三个季度超30亿的资金支持，推动基于端到端及VLM视觉语言模型的新一代智驾技术实现行业首创上车，累积训练里程超22亿公里，预计年底突破30亿公里。无图NOA全量推送后城市日均里程提升3倍，OTA 6.2版本新增多项功能，这种“技术研发-用户测试-快速迭代”的模式，让智驾体验能快速贴合用户实际需求，且自动驾驶产品面向车主免费，进一步降低了用户体验前沿技术的门槛。

整体来看，理想汽车的技术研发并非单点突破，而是围绕用户核心需求构建全链路能力。从电驱动的自主生产到热管理的场景化优化，从电池的深度协同到智驾的快速迭代，每一项成果都指向“解决用户痛点”的核心逻辑，这种以需求反推技术的路径，既保障了产品竞争力，也为新能源车企的技术自主化探索提供了可参考的样本。