Nissan东风日产在新能源领域有哪些布局？

东风日产在新能源领域的布局围绕技术研发、产品矩阵、全球化协同与智能化合作多维展开，以百亿投入与开放生态构建转型竞争力。

在2024年北京车展发布的GLOCAL模式为核心，东风日产计划至2026年底投入100亿人民币，将研发团队扩充至4000人，聚焦电动化与智能化技术突破——不仅自研SOA电子电气架构实现硬件预埋与软件解耦，还与华为联合开发智能座舱、携手Momenta深耕智能驾驶，同时推进全固态电池研发，2024年启动试点工厂、2028年前实现量产。产品端以天演架构为基础，2026年底前将推出5款全新新能源车型，涵盖纯电、插电混动等多种动力形式，首款车型N7即将预售并同步布局国际市场；启辰品牌每年至少推出2款新能源车型，英菲尼迪也加速电动化转型，逐步构建覆盖多品牌、多动力的全球新能源产品矩阵。此外，通过“东风日产超级APP”与线下渠道融合的Ni+用户运营生态，为用户提供全周期智能服务，以技术、产品、生态的协同推进，在全球新能源赛道实现全动力覆盖与市场突破。

在技术研发层面，东风日产以三大造车基石能力为支撑，构建起全新新能源技术体系。其自主研发的“智行+”车联系统已实现智能互联功能的深度覆盖，同时逐步导入先进自动驾驶技术，为用户带来更便捷的智能出行体验。在电池技术领域，除了全固态电池的研发与量产规划，东风日产还加快推进电动化核心部件的国产化进程，通过整合日产全球技术资源，提升供应链自主可控能力，为新能源车型的规模化生产奠定基础。

产品布局上，东风日产形成了多品牌协同推进的格局。日产品牌计划在2026年前推出7款电驱化车型，2030年实现80%产品线电驱化；启辰品牌聚焦本土市场需求，今年内将实现全新纯电平台技术落地，2028年推出CTC纯电平台升级版本，旗下启辰大V DD-i已开启预售，后续还将持续投放纯电动车型；英菲尼迪也明确了电动化转型方向，未来三年将加速新能源产品导入。2024年广州车展发布的纯电车型N7，搭载高通骁龙8295P芯片，进一步强化了智能座舱的算力支持，展现出东风日产在新能源产品上的技术实力。

全球化协同方面，东风日产通过“GLOCAL新模式”融合全球研发资源与本土市场洞察。在北京车展推出的Epoch纯电轿车、Epic纯电SUV等四款新能源概念车，既体现了全球设计语言，又针对中国用户需求进行优化，其中Epoch轿车计划1年内推出量产版并同步出口多个国家和地区。同时，东风日产提出2026年总销量达100万辆的目标，增量将主要来自新能源车型，通过产品的全球化布局与本土化适配，提升在全球新能源市场的竞争力。

智能化合作是东风日产布局的重要一环。除了与华为、Momenta的深度合作，东风日产还打造中央超算SOA电子电气架构，为智能座舱与智能驾驶的持续升级提供底层支持。这种开放的合作生态，既整合了科技企业的技术优势，又发挥了自身在汽车制造领域的经验积累，形成了“1+1>2”的协同效应，推动新能源车型在智能化体验上的快速迭代。

东风日产的新能源布局并非单一维度的技术或产品投入，而是通过技术研发的深度突破、产品矩阵的全面覆盖、全球化资源的协同整合以及智能化生态的开放合作，构建起从研发到用户服务的全链条竞争力。这种多维度协同的战略，不仅展现了其对新能源赛道的重视，也为合资品牌的转型提供了可借鉴的路径，助力其在全球汽车产业变革中抢占先机。