上汽荣威RX5的动力性能在同级别车型中表现如何？

上汽荣威RX5的动力性能在同级别车型中处于上游水平，兼顾强劲输出、平顺操控与经济油耗，是10万级紧凑型SUV中动力与性价比兼具的选择。以2025款PLUS 330TGI自动领潮智惠版为例，其搭载的1.5T L4涡轮增压发动机（15C4E型号）可输出181马力、285牛·米扭矩，最大扭矩覆盖1500-4000rpm宽区间，低速起步响应迅速，中高速超车动力储备充足，参数优于哈弗H6、长安CS75 PLUS等同级主流1.5T车型；匹配的7挡湿式双离合变速箱换挡平顺且响应快，配合前后独立悬挂，过弯侧倾控制更稳，兼顾操控与滤震舒适性。同时，NEDC 6.9L/100km的油耗表现，在强动力输出的同时平衡了日常使用成本，再加上定速巡航、上坡辅助等实用配置，进一步提升了驾驶便利性与综合体验。

从技术层面看，荣威RX5的动力系统依托上汽蓝芯动力平台的技术积淀，发动机采用直喷与涡轮增压技术，在燃烧效率与动力转化上实现了优化。以第三代车型搭载的GS61 1.5T发动机为例，其配备350bar高压燃油喷射系统、电控可变截面涡轮增压器等先进配置，350bar高压喷射能让燃油雾化更充分，配合全新一代SGCS燃烧系统，提升了燃烧效率；电控涡轮则可根据工况调整叶片角度，在低转速时快速建立压力，解决了传统涡轮的迟滞问题。这些技术的应用，让发动机在1500rpm就能输出最大扭矩，城市拥堵路段跟车或起步时，动力响应几乎没有延迟，避免了“肉感”。

变速箱的调校同样体现了实用性，DM21 PLUS自动变速箱作为“世界十佳变速箱”的升级款，综合效率达93.5%，最高传动效率97%。在实际驾驶中，换挡动作平顺且迅速，日常通勤切换挡位时几乎没有顿挫感；切换至运动模式后，变速箱会主动延迟升挡，保持发动机在高扭矩区间运转，深踩油门时能快速连降两挡，满足超车时的动力需求。这种“日常平顺、急加速激进”的调校，既适合家用代步，也能偶尔满足驾驶乐趣。

从用户场景出发，荣威RX5的动力表现覆盖了多元需求。城市通勤时，低转速高扭矩的特性让起步轻快，不会因动力不足频繁深踩油门；高速行驶时，发动机在120km/h巡航的转速约2000rpm，配合隔音优化，车内噪音控制在合理范围，长途驾驶更舒适。对于高原地区用户，其发动机在高海拔环境下动力衰减不明显，仍能保持充足的爬坡与超车能力，这得益于涡轮增压器的高效进气补偿设计。

综合来看，荣威RX5的动力性能并非单纯追求参数亮眼，而是通过技术优化与调校平衡，实现了动力、油耗与驾驶体验的统一。无论是日常代步的经济性，还是偶尔激烈驾驶的动力储备，抑或是复杂路况的适应性，都能满足同级别用户的核心需求，在10万级紧凑型SUV中，其动力系统的综合表现具有较强竞争力。