荣威ERX5的动力性能怎么样？

荣威eRX5的动力性能在同级别插混车型中表现亮眼，兼具强劲爆发力与平顺输出特性。其搭载的上汽1.5T高压直喷涡轮增压发动机，配合超级电驱EDU G2 Plus与10挡智能电驱变速器组成的插混系统，可实现综合扭矩570Nm、综合功率318kW的强劲参数，零百加速最快仅需6.7秒，起步与中段加速均能带来明显推背感，电机采用I-pin扁线绕组技术与主动油冷散热，97%的高效能与16000rpm的极限转速进一步强化了动力响应。同时，这套系统在保证性能的前提下兼顾了经济性，满油满电综合油耗低至1.4L/百公里，NEDC综合续航达1050km，2026款超混行政版纯电续航还提升至61km，实现了动力与节能的平衡。

从实际驾驶体验来看，荣威eRX5的动力输出逻辑充分考虑了日常通勤与驾驶乐趣的双重需求。当车辆处于纯电模式时，电机的瞬时扭矩释放让起步阶段响应极为迅速，轻踩油门即可获得线性且直接的动力反馈，完全没有传统燃油车的涡轮迟滞感；而在高速巡航或急加速场景下，1.5T发动机与电机则会协同工作，通过10挡智能电驱变速器的平顺切换，将综合动力平顺传递至车轮，即便在120km/h以上的再加速过程中，动力储备依然充足，超车时无需长时间深踩油门即可完成动作。

值得关注的是，这套插混系统的核心部件都经过了技术优化。1.5T发动机的热效率高达39.5%，相比同排量传统发动机动力性能提升20%，意味着在输出更强动力的同时，燃油消耗得到了有效控制；电机采用的I-pin扁线绕组技术不仅提升了97%的工作效率，主动油冷散热系统还能让电机在高负荷状态下保持稳定输出，避免因过热导致动力衰减，这一设计在连续爬坡或激烈驾驶时尤为实用。

对于注重续航与经济性的用户而言，荣威eRX5的表现同样可圈可点。满油满电状态下1050km的NEDC综合续航，基本能覆盖大部分用户一周以上的通勤需求，减少了频繁补能的麻烦；即便是在馈电状态下，车辆的油耗依然能维持在合理水平，不会出现“亏电油耗飙升”的情况。2026款超混行政版将纯电续航提升至61km，进一步满足了城市短途纯电出行的需求，日常通勤若路程在60km以内，完全可以依赖纯电模式行驶，实现零油耗通勤。

综合来看，荣威eRX5的动力性能并非单纯追求参数上的亮眼，而是通过发动机与电机的高效协同、核心技术的优化以及续航经济性的平衡，构建了一套适配多种使用场景的动力解决方案。无论是追求驾驶乐趣的年轻用户，还是注重实用经济性的家庭用户，都能在这款车上找到符合需求的动力表现，真正做到了“性能与实用并存”。