荣威i5的动力表现怎么样？

荣威i5的动力表现完全能够满足日常家用场景的需求，兼顾了平顺性、经济性与实用性。作为上汽荣威旗下定位“国民家轿”的紧凑型车，它全系搭载1.5L自然吸气直列四缸发动机，最大功率95kW（129马力）、最大扭矩158N·m，匹配5挡手动或8挡CVT变速箱，动力输出线性且成熟可靠。在城市道路中，油门响应积极，起步轻快不拖沓，中低速加速时变速箱能快速调整转速，无论是通勤代步还是短途出游都游刃有余；高速巡航时，手动挡可通过降挡补足动力，自动挡则保持平顺换挡，120km/h以内的动力储备充足；即便是满员满载的爬坡场景，这套动力总成也能稳定输出，不会出现明显乏力感。同时，它的油耗表现亮眼，手动挡WLTC综合油耗仅5.98L/100km，CVT版为6.38L/100km，加92号汽油的用车成本也十分可控，完美契合家庭用户对“好开又省油”的核心需求。

从技术层面看，荣威i5的动力总成延续了上汽成熟的研发体系，1.5L发动机采用铝合金缸体与缸盖的轻量化设计，在保证结构强度的同时降低了整车重量，进一步优化了动力传递效率。传动系统的选择也充分考虑了不同用户的需求：5挡手动变速箱挡位清晰、换挡行程适中，离合踏板力度调校轻盈，即使是新手也能快速适应，同时保留了手动挡特有的操控乐趣；8挡CVT变速箱则通过无级变速的特性，实现了换挡过程的零顿挫，在城市拥堵路段频繁启停时，能有效减少驾驶疲劳感，提升乘坐舒适性。

在用户实际体验中，这套动力组合的适配性表现突出。日常通勤时，起步阶段油门反馈灵敏，轻踩即可获得平稳的动力输出，不会出现“窜车”或“肉感”的极端情况；中速行驶时，变速箱对油门深度的感知精准，加速超车时能快速拉高转速，动力衔接自然流畅。高速场景下，手动挡车型可通过主动降挡提升扭矩，超车时更具信心；自动挡车型则保持在经济转速区间，兼顾动力与油耗的平衡。值得一提的是，其全系标配ESP车身稳定系统、TCS牵引力控制等安全配置，配合前麦弗逊+后扭力梁的底盘结构，在动力输出的同时保障了行驶稳定性，即使在湿滑路面或急加速时，车身姿态也能保持平稳。

作为“国民家轿”，荣威i5在动力之外还通过细节设计强化了家用属性。比如CVT车型配备的电子驻车与自动驻车功能，在坡道起步或临时停车时无需频繁切换挡位，进一步降低了操作复杂度；四年或15万公里的超长质保政策，覆盖了家用车高频使用的全周期，让用户在长期使用中无需担忧动力总成的维护成本。同时，6.89万起的售价门槛，配合手动舒享版即标配的倒车影像、定速巡航等实用配置，让预算有限的首购用户也能轻松拥有一台动力可靠、配置够用的家用车。

整体而言，荣威i5的动力表现并非追求极致性能，而是以“家用场景适配”为核心，通过成熟的动力总成、平顺的驾驶体验与经济的油耗数据，精准匹配了家庭用户的核心需求。无论是城市通勤的平顺性、高速巡航的稳定性，还是满员出行的实用性，它都能提供稳定且可靠的动力支持，同时结合高性价比的配置与质保政策，成为家用紧凑型车市场中兼顾“好开”与“省心”的务实选择。