极氪001的智能驾驶辅助系统达到什么水平？

极氪001的智能驾驶辅助系统当前以L2级为基础，部分车型通过选装可支持L3级功能，整体处于行业主流高阶辅助驾驶水平。

从硬件配置来看，2025款与2026款车型针对不同需求做了精准区分：2025款WE版95kWh后驱采用Mobileye EyeQ5H双芯片（算力48TOPS），搭配1毫米波雷达、12超声波雷达及11车外摄像头，满足基础L2功能；而2025款100kWh后驱及以上车型、2026款全系则升级为英伟达Drive Orin X或Thor-U芯片（最高算力700TOPS），2025款带激光雷达车型配备速腾聚创126线激光雷达（探测距离180m），2026款更将毫米波雷达增至5颗，结合禾赛激光雷达实现更全面的环境感知。系统层面，2025款搭载ZEEKR AD、2026款升级为千里浩瀚H7，均支持FOTA迭代，标配全速自适应巡航、车道居中保持等L2功能，选装后可解锁高速/城市场景L3导航辅助驾驶。用户体验上，AR-HUD投射关键信息、电容式方向盘离手检测保障安全，自动泊车、遥控泊车等功能则解决实际用车痛点，既覆盖日常通勤的稳定辅助，也为高阶需求预留了升级空间。

从硬件配置来看，2025款与2026款车型针对不同需求做了精准区分：2025款WE版95kWh后驱采用Mobileye EyeQ5H双芯片（算力48TOPS），搭配1毫米波雷达、12超声波雷达及11车外摄像头，满足基础L2功能；而2025款100kWh后驱及以上车型、2026款全系则升级为英伟达Drive Orin X或Thor-U芯片（最高算力700TOPS），2025款带激光雷达车型配备速腾聚创126线激光雷达（探测距离180m），2026款更将毫米波雷达增至5颗，结合禾赛激光雷达实现更全面的环境感知。系统层面，2025款搭载ZEEKR AD、2026款升级为千里浩瀚H7，均支持FOTA迭代，标配全速自适应巡航、车道居中保持等L2功能，选装后可解锁高速/城市场景L3导航辅助驾驶。用户体验上，AR-HUD投射关键信息、电容式方向盘离手检测保障安全，自动泊车、遥控泊车等功能则解决实际用车痛点，既覆盖日常通勤的稳定辅助，也为高阶需求预留了升级空间。

在实际场景表现中，极氪001的智能驾驶辅助系统展现出对中国路况的适配性。全速域主动巡航在0-130km/h区间内可稳定跟车，隧道弱光环境下车道居中功能依然精准，能通过小幅调整保持车辆在车道中央；选装L3功能的车型在高速场景下可实现自动变道、匝道汇入汇出，城市路段则支持红绿灯识别、障碍物绕行，厘米级操控精度能连续避让多车，毫秒级的红绿灯响应进一步提升了通行效率。这些表现得益于多传感器的融合感知——激光雷达负责远距离障碍物识别，毫米波雷达补盲，摄像头捕捉交通标识，芯片则快速处理海量数据，确保决策的及时性与准确性。

品牌特色上，极氪001的智能驾驶系统延续了“科技平权”理念，不同配置车型提供差异化选择：预算有限的用户可选择无激光雷达的基础版本，以更低成本获得稳定的L2辅助；追求高阶体验的用户则能通过选装L3功能，享受更智能的驾驶辅助。同时，系统与ZEEKR OS深度融合，操作逻辑统一且流畅，配合方向盘上的物理按键，可快速切换辅助驾驶模式，兼顾了科技感与实用性。此外，智能驾驶系统与高性能底盘的适配性也值得关注，在运动模式下，辅助驾驶的跟车距离、转向响应会同步调整，让“智能”与“操控”形成互补，满足用户对驾驶乐趣的需求。

整体而言，极氪001的智能驾驶辅助系统通过硬件分层、功能选装的模式，平衡了性价比与高阶性能，既覆盖了主流用户的日常需求，也为技术迭代预留了空间。从基础L2的稳定输出到L3的场景拓展，再到硬件与系统的深度融合，其表现符合“用户导向”的品牌定位，在当前智能电动车市场中，是兼顾实用性与前瞻性的选择。