大众汽车 DSG 与其他变速器的区别在哪？

大众汽车的 DSG 与其他变速器主要有以下区别。

DSG 是大众使用的双离合变速箱，中文意思是“直接换档变速器”。DCT 指所有双离合变速箱，包括大众的 DSG、保时捷的 PDK 等，这只是厂家命名方式的不同，基本技术原理趋同。

DSG 不同于一般半自动传输系统，是以手动挡代替自动挡。从结构上看，双离合自动变速器是在手动变速器基础上发展的，与手动变速器相似，但 DCT 中的两个离合器与两个输入轴相连，换挡和离合器操作由机电一体化模块实现。

DSG 分为干式和湿式两种。干式 DSG 经济性好，但只能承受 250NM 扭力，一般用在小排量车上；湿式 DSG 能承受约 350 牛米扭力，可用于高性能车。

相比之下，AT 变速箱不需要离合器配合，能根据发动机工况自动切换档位，主要结构是行星齿轮和液力扭矩器，结构稳定，但研发和采购成本高。

CVT 变速箱采用钢链式结构，没有档位，换挡无顿挫感，平顺性高，能让车辆燃油保持经济区间，但只适合对动力性能要求不高的车主。

在传动效率方面，DSG 约为 90%，发动机功率损失小。DSG 换挡效率高，减少动力损耗，提升燃油经济性，一套离合器工作时，另一套处于预选状态，换挡迅速。但在国内复杂路况下，干式双离合变速器易过热、顿挫，换挡冲击感明显。

总之，不同变速器各有优缺点，应根据实际需求选择。