有人说东风日产是日本车，这种说法对吗？

东风日产是中日合资品牌，其车型可归为日系车阵营，这种说法是准确的。作为中国东风汽车公司与日本日产汽车公司于2003年携手打造的合资企业，东风日产既承载着日产的技术基因与品牌底蕴，也依托中国本土的生产基地与研发力量深耕市场。从广州花都起步，它在国内多地布局分工明确的生产基地，更拥有日产全球第四个同等研发平台的技术中心——东风日产技术中心，中日技术人员在此结合中国消费者需求进行创新优化。其产品线涵盖轩逸、天籁等轿车及逍客、奇骏等SUV，以融合中日优势的产品矩阵，成为两国汽车产业合作的典型范例，为市场提供多元化的出行选择。

从技术层面看，东风日产的核心技术来源清晰指向日产汽车。合资模式下，日方提供成熟的研发体系与技术储备，中方则凭借本土资源与市场洞察搭建落地桥梁。以旗下中型轿车天籁为例，其搭载的2.0升自然吸气发动机与2.0升涡轮增压发动机，均延续了日系车注重高效与可靠性的技术特点。前者配备连续可变气门正时系统与缸内直喷技术，最大功率156马力，峰值扭矩197牛·米；后者采用混合喷射技术，最大功率达243马力，峰值扭矩371牛·米，两款发动机均匹配CVT变速箱，兼顾动力输出平顺性与燃油经济性。这些技术细节既保留了日产的研发精髓，又通过本土化调校适配中国路况与驾驶习惯。

在产品布局上，东风日产精准覆盖不同细分市场需求。轿车矩阵中，轩逸以家用舒适性见长，天籁则凭借越级轴距与智能配置竞争中型车市场；SUV阵营里，逍客主打城市通勤的灵活性，奇骏则兼顾越野性能与空间实用性。这种多元化的产品策略，既依托日产全球车型平台的成熟经验，又结合中国消费者对空间、配置的偏好进行优化。例如天籁4901毫米的车长与2825毫米的轴距，在同级别车型中具备空间优势，正是中日团队针对中国家庭用车需求共同研发的成果。

作为合资品牌，东风日产的“日系属性”不仅体现在技术与品牌渊源上，更通过本土化生产与研发实现深度融合。其生产基地分布于广州、襄阳、郑州等地，各基地依据车型特点分工协作，既保障产能效率，又能快速响应区域市场需求。东风日产技术中心作为华南地区最大的乘用车技术中心，承担着将日产全球技术转化为符合中国法规与用户习惯的任务，这种“全球技术+本土落地”的模式，让其产品既保留日系车的品质基因，又具备适应中国市场的竞争力。

综上，将东风日产归为日系车阵营的说法，本质上是对其品牌背景、技术来源与产品特性的客观描述。它既是日产全球布局中的重要一环，也是中国汽车产业对外开放、合作共赢的成果体现。这种融合并非简单的“技术移植”，而是通过中日双方的优势互补，打造出兼具国际品质与本土适配性的产品，最终为消费者提供更丰富的选择，推动汽车市场的多元化发展。