25款红旗H9的动力系统有什么升级之处？

25款红旗H9的动力系统升级聚焦“平顺性、经济性与性能强化”三大方向，核心在于变速箱全面迭代、轻混技术加持及四驱系统新增。

具体来看，全系车型告别了老款的7速双离合，统一换装8AT变速箱，换挡逻辑更聪明，低速蠕行无顿挫，高速巡航时挡位切换更平顺；2.0T车型新增48V轻混系统，配合启发电机让起步更轻快，WLTC综合油耗降至7.05L/100km，比纯燃油版降低约10%，同时保持185kW（252马力）的最大功率输出；3.0T V6车型则在248kW（337马力）高功率基础上新增适时四驱系统，湿滑路面抓地力显著提升，0-100km/h加速进入6.5秒区间，再加上空气悬挂的软硬/高低可调，既保留了大排豪华车的动力质感，又强化了全场景适应性。

2.0T车型的动力升级虽未改变核心参数，但通过48V轻混系统与8AT变速箱的组合，实现了动力输出与燃油经济性的平衡。其搭载的启发电机在起步阶段辅助发动机发力，有效降低了涡轮迟滞带来的突兀感，日常通勤时低速跟车更平顺；高压缸内直喷模块与MAP智能热管理系统的协同，让燃油燃烧效率提升，WLTC油耗降至7.05L/100km，相比老款纯燃油版更具经济性。对于注重日常代步与成本控制的用户而言，2.0T版本在保证252马力动力储备的同时，用轻混技术优化了使用体验。

3.0T V6车型的升级则更偏向性能与豪华感的双重强化。机械增压发动机保留了337马力的强劲输出，新增的适时四驱系统通过多片离合器式中央差速器，可根据路况智能分配前后轴动力，配合雪地模式，在雨雪湿滑路面的抓地力提升明显；空气悬挂与智能阻尼控制悬架的加入，让车辆在高速巡航时底盘更沉稳，经过颠簸路段时又能过滤多余震动，后排乘坐舒适性媲美豪华D级车。6.5秒的百公里加速成绩，也让这款中大型车在高速超车时更具信心。

从技术层面看，全系标配的双叉臂前悬与梯形臂后悬，配合横向稳定杆，为车辆提供了扎实的操控基础；3.0T车型的空气悬挂还支持软硬与高低调节，可根据驾驶模式自适应调整底盘支撑性，兼顾舒适与运动需求。这种“一车多面”的特性，让25款红旗H9既能满足商务接待的稳重需求，也能应对用户对驾驶乐趣的追求。

整体而言，25款红旗H9的动力升级并非简单的参数堆砌，而是围绕用户实际使用场景进行的针对性优化。2.0T轻混版以经济性与平顺性打动家用用户，3.0T四驱版则用性能与豪华配置巩固高端定位，全系8AT变速箱的应用更是提升了整车的行驶质感，进一步强化了其作为中国豪华中大型车标杆的产品力。