荣威汽车在安全配置方面做得怎么样？

荣威汽车在安全配置方面表现十分出色，从主被动安全到车身结构、三电防护均构建了全面可靠的保障体系。其主动安全配置覆盖全系，如荣威RX5 MAX搭载博世最新ADAS自动驾驶辅助系统，实现L2级自动驾驶；荣威i5配备ADAS智能主动安全辅助系统，包含AEB自动紧急刹车、FCW前向碰撞报警等功能，同级别率先搭载360度全景影像。被动安全上，荣威350采用更厚高强度钢板提升整车刚性，荣威RX8以坚固车身结构搭配全车多气囊配置；新能源车型如iMAX8 DMH新陆尊电池采用高强度铝合金框架，针刺不起火、挤压变形达30%超越国标，还提供“零自燃三电终身质保”。全系标配的电子稳定系统、胎压监测等基础安全配置，结合高强度车身与多气囊组合，从预防风险到碰撞防护形成闭环，切实为驾乘者筑牢安全防线。

在具体车型的安全细节上，荣威SUV系列展现出精准的场景化防护设计。以荣威RX5为例，其配备主副驾驶安全气囊、前排侧气囊及前后排头部气帘，形成全方位的碰撞缓冲屏障；同时搭载的胎压显示、车道偏离预警和主动刹车系统，能在日常驾驶中实时监测车辆状态，提前规避潜在风险。荣威RX5 MAX则进一步升级感知硬件，通过6个摄像头与1个毫米波雷达的协同，实现360°全景影像无死角观察，配合自适应巡航、自动紧急刹车、车道保持辅助等功能，让长途驾驶或复杂路况下的操控更轻松安全。而荣威RX8作为中大型SUV，针对多家庭成员出行场景，全车标配主副驾安全气囊、前排侧气囊+侧气帘，还加入疲劳驾驶提示功能，在长途行驶中及时提醒驾驶者保持专注。

车身结构的安全设计是荣威安全体系的核心支撑。荣威350采用更厚的高强度钢板打造车身，整车刚性显著提升，能在碰撞发生时有效分散冲击力；荣威RX系列普遍采用高强度车身结构，关键部位的钢材强度经过优化设计，正面碰撞时车头可充分吸收能量，A柱保持稳定不变形，确保车门能正常开启便于逃生；侧面碰撞时，车门内置的防撞钢梁与高强度车身框架协同作用，最大程度减轻侧面侵入带来的伤害。新能源车型如iMAX8 DMH新陆尊，在电池安全上更是下足功夫，其电池组采用高强度铝合金框架和模块化储能系统，通过针刺不起火、挤压变形达30%的严苛测试，超越国家标准要求，同时配备热失控阻断系统和直接式冷却技术，从结构到功能全方位保障电池安全。

智能安全技术的深度应用，让荣威的安全防护从“被动应对”转向“主动预防”。荣威i5搭载的ADAS智能主动安全辅助系统，整合了SAS智能车速辅助系统，能根据道路限速标识自动调整车速，减少超速风险；全新第三代荣威RX5实现L2.99级智能驾驶辅助技术，通过众多传感器和高清摄像头的实时数据处理，精准识别路况变化，提前做出反应。值得一提的是，荣威多款车型搭载的博世ADAS系统，依托成熟的算法与硬件支持，在车道保持、自动紧急制动等功能上表现稳定，为用户提供更智能的驾驶辅助体验。

整体来看，荣威汽车的安全配置并非单一功能的堆砌，而是构建了“主动预防-实时监测-碰撞防护-三电保障”的全链条安全体系。从基础的电子稳定系统、胎压监测，到高阶的智能驾驶辅助、电池安全技术，每一项配置都围绕用户实际驾驶场景设计，既覆盖日常通勤的细节防护，也兼顾长途出行、家庭乘坐的全面保障。这种从主动到被动、从传统到智能的安全布局，体现了荣威对驾乘者安全的深度考量，也让用户在不同用车场景下都能获得可靠的安全守护。