深蓝G318的制动系统详细参数有哪些？

深蓝G318的制动系统参数需结合车型版本区分，核心硬件与辅助配置均围绕越野穿越场景优化。两驱旷野版前制动器为通风盘式、后为盘式，四驱远山版与秘境版则前后均配备通风盘式制动器，驻车制动全系采用电子驻车；辅助系统上，ABS防抱死、制动力分配（EBD）、刹车辅助（EBA）为全系标配，四驱版还因硬件升级适配更强动力与越野需求。从硬件梯度来看，四驱版的通风盘式后制动器散热效率更优，能应对长下坡、连续制动等场景的性能衰减，配合其27°接近角、31°离去角等越野参数，保障复杂路况的制动稳定；电子驻车与自动驻车的协同，既简化了操作，又能在坡道或拥堵时避免溜车，兼顾城市通勤的便捷与越野穿越的可靠，充分契合“无忧穿越”的产品定位。

从安全性能测试表现来看，深蓝G318的制动系统在实际场景中展现出可靠的主动安全能力。在AEB防追尾测试中，车辆能在时速10-70km/h区间内成功避免与前方静止假车的碰撞，系统可较早识别障碍物并采取制动措施，整个过程伴有声音与图像提示，为驾驶者提供充分的预警。而在AEB儿童假人鬼探头项目测试中，该车同样在10-70km/h的时速范围内实现了全场景避免碰撞，系统识别时机提前，刹车力度控制适中，整体表现稳定，能有效应对城市道路中突发的行人横穿情况。

制动系统的硬件配置与车身结构设计形成了协同保障。其车身采用高强度材料打造，扭转刚度达到45000N·m/deg，在崎岖颠簸的越野路面行驶时，车身变形量小，为制动系统提供了坚实的支撑基础。同时，整车经过了底盘、车身结构强度耐久、动力系统疲劳耐久等30余种路况的验证测试，进一步确保了制动系统在长期使用中的可靠性与稳定性。这种从硬件到结构的全面优化，让车辆在面对G318路线等复杂路况时，制动性能始终保持在理想状态。

电子辅助系统的全面覆盖，进一步提升了制动系统的实用性与安全性。除了ABS、EBD、EBA等基础配置外，车辆还配备了牵引力控制、车身稳定控制、防翻滚稳定系统等，这些系统在车辆行驶过程中实时监测车身状态，当检测到车轮打滑或车身姿态异常时，会及时调整制动力与动力输出，保障车辆的行驶稳定。电子驻车与自动驻车的组合，不仅让停车操作更加便捷，还能在越野爬坡或城市拥堵时自动锁止车轮，配合上坡辅助功能，有效避免溜车现象，降低了驾驶操作强度。

综合来看，深蓝G318的制动系统通过差异化的硬件配置、全面的电子辅助以及扎实的结构支撑，构建起了适应多场景需求的安全保障体系。无论是城市通勤中的日常制动，还是越野穿越时的复杂路况应对，该系统都能提供稳定可靠的制动效果，既满足了用户对安全性能的核心需求，也契合了车辆“无忧穿越”的产品定位，为驾驶者带来更安心的出行体验。