新款大众途锐的动力性能相比老款有提升吗？

新款大众途锐（2025款）的动力性能相比老款（2023款）并无明显提升。从具体参数来看，2025款仅保留2.0T动力版本，其发动机参数（265马力、370N·m）、百公里加速（6.8秒）及WLTC油耗（9.18L/100km）均与2023款2.0T车型完全一致，未在动力输出上做出调整；而2023款搭载的3.0T V6发动机（340马力、450N·m，5.9秒破百）在2025款中未被保留，因此不存在3.0T车型的动力升级情况。不过，新款途锐依旧延续了老款的核心技术优势，全系匹配8挡手自一体变速箱与托森式全时四驱系统，2.0T车型采用混合喷射技术保障动力平顺性，3.0T车型（2023款）则以直喷技术实现低扭早爆发的特性，再结合全系标配的空气悬挂与多地形模式切换，其动力输出的平顺性、越野稳定性与驾驶体验仍保持了德系中大型SUV的标杆水准，足以满足家庭日常通勤与轻度越野的多元需求。

从技术层面来看，2025款途锐的动力总成延续了老款的成熟配置逻辑。其2.0T发动机采用混合喷射技术，既能在低负荷工况下通过歧管喷射优化燃油经济性，又能在高负荷时切换缸内直喷保障动力输出，配合8挡手自一体变速箱的平顺换挡，日常驾驶中油门响应线性，不会出现明显的动力突兀感。而托森式全时四驱系统的加持，让车辆在湿滑路面或轻度非铺装路段行驶时，动力分配更稳定，车轮打滑的情况大幅减少，进一步提升了行驶安全性。

在驾驶体验维度，2025款2.0T车型的表现与老款2.0T车型保持一致。城市通勤时，车辆起步轻盈，6.8秒的百公里加速成绩足以应对日常超车需求；高速行驶时，即使车速超过120km/h，深踩油门仍能获得持续的动力储备，不会有“后劲不足”的感受。同时，全系标配的空气悬挂支持软硬与高低调节，切换至舒适模式时，悬挂能有效过滤路面颠簸，提升乘坐质感；切换至运动模式后，悬挂变硬、车身降低，过弯时的侧倾控制更出色，兼顾了家用舒适性与驾驶操控性。

值得注意的是，2025款途锐在动力配置调整的同时，价格区间有所下探，50.88-55.88万的售价相比2023款2.0T车型（58.78万起）更具性价比。虽然动力参数未升级，但结合其保留的核心技术配置——如全时四驱、空气悬挂、多地形模式等，依旧能为消费者提供同级别中较为均衡的产品体验。对于注重实用性与德系品质的用户而言，这样的调整让车辆的“品价比”进一步提升，无需为额外的动力参数溢价买单。

整体而言，2025款途锐的动力性能虽未较老款实现突破，但通过延续成熟的动力总成与核心技术，结合价格的优化，依旧保持了其在中大型进口SUV市场的竞争力。它更侧重于满足用户对“够用、稳定、舒适”的需求，而非追求激进的动力升级，这种定位调整也贴合了当前市场对实用型高端SUV的消费趋势。