蔚来全新ES8发布后相比老款有哪些重大升级？

理科男发表于2025-12-12 02:05:14

蔚来全新ES8相比老款的重大升级，集中体现在智能驾驶硬件、三电补能系统、底盘操控、空间舒适配置及安全性能五大核心维度，同时实现了同配置下价格的显著下探。

作为基于NT2.5平台打造的旗舰SUV，新车在智能驾驶层面完成了从“无激光雷达”到“三激光雷达+双神玑NX9031芯片”的跨越式升级，31个传感器构建的感知体系，为高阶智驾提供了坚实硬件基础；三电系统则依托900V高压平台，将快充功率提升至600kW，CLTC续航增至635km，百公里加速缩短至3.97秒，补能与性能表现均大幅领先老款。底盘方面，标配的双腔空气悬挂搭配五连杆结构，配合0.259的低风阻系数，兼顾了城市通勤的舒适性与复杂路况的通过性；空间上，车身加长至5280mm后，第三排电动调节功能的加入，让六座/七座布局的实用性进一步提升，而15.6英寸AMOLED中控屏与高通8295P芯片的组合，也让智能座舱的交互体验更流畅。值得一提的是，新车在扩充前排中央气囊、DOW开门预警等安全配置的同时，起售价较老款降低约6万元，标配了更多此前需选装的配置，整体性价比实现了质的飞跃。

智能驾驶硬件的升级是全新ES8最核心的突破之一。新车搭载三颗激光雷达的AQUILA天鹰座超感系统，配合11个车外摄像头、5个毫米波雷达及12个超声波雷达，构建了全向感知能力，双神玑NX9031芯片的算力支持，让车辆能够精准识别复杂路况，为后续高阶智驾功能的OTA升级预留了充足空间。相比老款仅依靠摄像头和毫米波雷达的感知方案，新车的智能驾驶硬件达到了旗舰级水准，可支持高速及城市道路的导航辅助驾驶，大幅提升了驾驶安全性与便利性。

三电与补能系统的进化则直击用户的核心痛点。900V高压平台的应用，不仅将快充功率提升至600kW，还兼容蔚来的换电体系，用户可根据场景选择5分钟超充补能250km，或3分钟极速换电，彻底缓解续航焦虑。双电机系统最大功率达520kW，CLTC续航635km，相比老款100kWh版本提升约10%，能量密度的优化也让电池轻量化更上一层楼。这种“可充可换可升级”的补能生态，进一步强化了蔚来的品牌特色，贴合家庭用户长途出行的需求。

空间与舒适配置的升级则聚焦用户日常体验。车身加长至5280mm后，轴距达到3130mm，第三排座椅支持电动靠背与前后调节，六座版第二排配备按摩、通风、加热功能及小桌板，七座版放倒后后备厢最大容积达3230L，可轻松容纳“6人12箱”行李。智能座舱内，48英寸Skyline天际线屏幕与AR HUD的组合，配合NOMI Mate 3.0的情感交互能力，营造出科技感与豪华感兼具的驾乘氛围。双腔空气悬架与采埃孚CDC减震系统的搭配，每秒1000次的路面感知与500次阻尼调节，让车辆在颠簸路面也能保持平稳，4D全域舒适领航功能更是进一步提升了长途驾驶的舒适性。

安全配置的扩充则体现了对用户的全面呵护。新车新增前排中央气囊、后排防下滑气囊（六座版）、DMS主动疲劳监测等配置，全系标配L2级辅助驾驶，相比老款部分安全配置需选装的情况，新车将安全标准提升到了新高度。这些配置的加入，不仅提升了车辆的被动安全性能，还通过主动预警功能降低了事故风险，为家庭用户提供了更安心的出行保障。

综合来看，全新蔚来ES8通过五大核心维度的升级，实现了产品力的全面迭代，从智能驾驶到三电系统，从空间舒适到安全性能，每一项升级都直击用户需求，同时价格的下探让其性价比优势更加凸显。对于老款ES8用户而言，新车不仅在平台技术上完成了代际跨越，更在用户体验上实现了质的提升，是一款值得考虑的升级之选。

特别声明：本内容来自用户发表，不代表太平洋汽车的观点和立场。