奇瑞瑞虎3x的制动系统参数是多少？

奇瑞瑞虎3x的制动系统参数为：前制动器类型全系统一为通风盘式，后制动器类型为盘式；基础制动辅助配置标配ABS防抱死、制动力分配（EBD/CBC等）；驻车制动则根据车型配置有所差异，中低配车型（如2023款1.5L CVT精英版、2024款惠民版手动都市型等）采用手刹，高配车型（如2023款1.5L CVT闪耀版、2023款1.5L CVT新动版等）配备电子驻车+自动驻车。

这一参数配置既兼顾了制动性能的稳定性，通风盘式前刹搭配盘式后刹的组合，相比传统鼓刹散热效果更优，连续制动时制动力衰减更小，能为日常通勤与高速行驶提供线性且可靠的制动响应；又通过梯度化的驻车配置覆盖了不同需求的用户——电子驻车+自动驻车为高配车型带来拥堵路段或坡道起步的操作便利，手刹则满足了预算有限用户的基础驻车需求，同时全系标配的ABS+EBD核心安全配置，进一步夯实了日常驾驶的安全基础，契合其家用代步小型SUV的定位。

这一参数配置既兼顾了制动性能的稳定性，通风盘式前刹搭配盘式后刹的组合，相比传统鼓刹散热效果更优，连续制动时制动力衰减更小，能为日常通勤与高速行驶提供线性且可靠的制动响应；又通过梯度化的驻车配置覆盖了不同需求的用户——电子驻车+自动驻车为高配车型带来拥堵路段或坡道起步的操作便利，手刹则满足了预算有限用户的基础驻车需求，同时全系标配的ABS+EBD核心安全配置，进一步夯实了日常驾驶的安全基础，契合其家用代步小型SUV的定位。

从技术层面看，通风盘式前制动器的设计尤为实用。它通过盘体上的通风孔道加速空气流通，在频繁制动场景下能快速散发热量，避免因温度过高导致制动效能下降，这对于城市拥堵路况下的走走停停，或是连续下坡路段的制动需求而言，都能保持稳定的制动力输出。后盘式制动器则相比鼓式结构更易维护，且制动响应更直接，配合前通风盘的组合，让整车制动表现均衡可靠。

配置差异上，驻车制动的梯度设计体现了对用户需求的精准适配。电子驻车+自动驻车系统在高配车型中的应用，简化了驾驶操作流程：在等红灯时，车辆停稳后自动驻车功能会接管制动，无需一直踩住刹车；坡道起步时，系统能短暂保持制动，防止溜车，对新手司机更为友好。而中低配车型的手刹设计，则以成熟可靠的机械结构满足基础驻车需求，降低了购车成本，让预算有限的消费者也能享受到核心制动安全配置。

作为奇瑞品牌旗下的入门级SUV，瑞虎3x的制动系统设计延续了品牌“实用可靠”的造车理念。全系标配的ABS防抱死与EBD制动力分配系统，是保障行车安全的基础配置，能在紧急制动时防止车轮抱死，同时根据车辆负载情况优化前后轮制动力分配，提升制动稳定性。这种“基础配置不缩水、进阶配置按需选择”的思路，既控制了整车成本，又能满足不同用户的使用需求，契合其4.99-8.49万的价格区间定位。

整体而言，瑞虎3x的制动系统以成熟的盘式组合为核心，通过梯度化的驻车配置覆盖不同消费层级，同时全系标配关键安全配置，在保证制动性能稳定的前提下，兼顾了实用性与性价比。这种设计思路不仅贴合小型SUV的家用代步属性，也体现了奇瑞对用户需求的细致考量，让不同预算的消费者都能获得可靠的制动安全保障。