荣威iMAX8参数配置表里的变速箱是什么类型？

荣威iMAX8参数配置表里的变速箱类型为8挡手自一体变速箱（AT），全系车型均搭载这一规格的变速箱。这款8AT变速箱依托精密的行星齿轮系统与液力变矩器实现动力传递，既保留了AT技术成熟、可靠性强的优势，又通过8个挡位的合理齿比分布，优化了与2.0T涡轮增压发动机的动力协同——在1500-4000rpm的最大扭矩输出区间内，变速箱能精准匹配挡位，既保证了城市拥堵路况下的换挡平顺性，又能让高速巡航时发动机维持在经济转速，WLTC综合油耗低至8.7-8.8L/100km。同时，全系统一的电子挡把+换挡拨片组合，既兼顾了自动模式的便捷性，又支持手动模式快速换挡，适配家用通勤与商务出行的多场景需求，从入门舒享版到顶配尊享版，所有用户都能获得一致的换挡体验。

从技术原理来看，这款8AT变速箱的核心优势在于行星齿轮组与液力变矩器的协同工作。行星齿轮组通过不同齿轮的组合切换实现多挡位传动，配合液力变矩器的“柔性连接”特性，在起步阶段能缓冲发动机与变速箱的动力冲击，让车辆从静止到行驶的过渡更为平稳；而在换挡过程中，齿轮组的精密切换能有效降低顿挫感，即使在城市拥堵路段频繁启停，后排乘客也能保持舒适的乘坐体验。这种设计不仅提升了驾乘质感，也让变速箱的耐用性得到保障，契合家用MPV对可靠性的核心需求。

在用户实际体验层面，这套动力组合的适配性进一步凸显。2.0T发动机在1500-4000rpm的宽扭矩区间内，能持续输出360N·m的动力，而8AT变速箱的多挡位设计恰好能让发动机始终维持在经济转速区间，配合92号汽油的低标号要求，整车WLTC综合油耗控制在8.7-8.8L/100km，满油状态下续航可达790-805km，兼顾了动力输出与燃油经济性。同时，电子挡把的采用节省了中控区域空间，搭配2+2+3的座椅布局，第二排乘客能获得更宽敞的腿部空间，部分车型配备的按摩、通风腿托等功能，进一步强化了商务场景下的舒适体验。

作为荣威品牌的MPV旗舰车型，iMAX8的变速箱配置也体现了“宜商宜家”的产品定位。全系统一的8AT变速箱规格，避免了高低配车型的体验差异，入门版用户也能享受到平顺的换挡质感；而换挡拨片的加入，则为偶尔需要急加速的场景提供了手动干预的可能性，满足家庭用户周末出游时的动力需求。配合双侧电动侧滑门、540度全景影像等实用配置，这款车既适合商务接待时的体面感，也能应对家庭日常出行的多功能需求，精准契合了当下消费者对MPV车型的多元化期待。

总体而言，荣威iMAX8的8AT变速箱并非单一的技术堆砌，而是从用户需求出发的精准匹配。它以成熟可靠的AT技术为基础，通过与动力系统的深度调校，平衡了平顺性、经济性与耐用性，同时结合电子挡把、换挡拨片等配置，覆盖了不同场景下的使用需求。这种以用户体验为核心的设计思路，不仅让变速箱成为车辆的核心优势之一，也让荣威iMAX8在中大型MPV市场中，形成了兼顾实用与质感的差异化竞争力。