艾瑞泽8的动力性能表现怎么样？

艾瑞泽8的动力性能在紧凑型家轿中表现均衡且突出，1.6T与2.0T双动力总成覆盖不同需求场景，传动匹配成熟，兼顾性能与实用性。

作为奇瑞鲲鹏动力技术落地的代表车型，艾瑞泽8针对家用与进阶需求提供差异化动力方案：1.6T版本最大功率197马力、峰值扭矩290N·m，2000rpm即可爆发峰值扭矩，搭配7挡湿式双离合变速箱，换挡响应迅速且平顺，WLTC综合油耗仅6.5L/100km，日常城市通勤起步轻快，高速120km/h以上加速仍有储备；2.0T版本则以254马力、390N·m的参数实现越级表现，1750rpm即可输出峰值扭矩，持续至4000rpm的宽泛扭矩平台让中后段超车信心十足，最高车速达215km/h，7挡湿式双离合保证动力传递直接，新增的8AT变速箱进一步优化换挡逻辑，兼顾运动性与舒适性。全系标配的前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，配合三种驾驶模式调校，让动力输出既能满足经济代步，也能适配激烈驾驶场景，9.99万起的指导价更将高功率动力的门槛拉至亲民区间，实现了技术普惠与用户体验的平衡。

作为奇瑞鲲鹏动力技术落地的代表车型，艾瑞泽8针对家用与进阶需求提供差异化动力方案：1.6T版本最大功率197马力、峰值扭矩290N·m，2000rpm即可爆发峰值扭矩，搭配7挡湿式双离合变速箱，换挡响应迅速且平顺，WLTC综合油耗仅6.5L/100km，日常城市通勤起步轻快，高速120km/h以上加速仍有储备；2.0T版本则以254马力、390N·m的参数实现越级表现，1750rpm即可输出峰值扭矩，持续至4000rpm的宽泛扭矩平台让中后段超车信心十足，最高车速达215km/h，7挡湿式双离合保证动力传递直接，新增的8AT变速箱进一步优化换挡逻辑，兼顾运动性与舒适性。全系标配的前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，配合三种驾驶模式调校，让动力输出既能满足经济代步，也能适配激烈驾驶场景，9.99万起的指导价更将高功率动力的门槛拉至亲民区间，实现了技术普惠与用户体验的平衡。

从技术层面看，艾瑞泽8的动力总成展现出奇瑞自主研发的硬实力。1.6T与2.0T发动机均采用直喷涡轮增压技术，铝合金缸体缸盖设计有效降低自重，提升散热效率。2.0T发动机作为鲲鹏动力的核心机型，其390N·m的峰值扭矩在同级2.0T机型中处于前列，1750rpm的低扭爆发点让动力响应更接近自然吸气发动机的线性输出，高速巡航时转速维持在较低区间，兼顾静谧性与燃油经济性。传动系统方面，7挡湿式双离合变速箱经过市场长期验证，可靠性与平顺性表现成熟，而8AT变速箱的加入则进一步拓宽了动力组合的适配性，尤其在低速蠕行与高速巡航时，换挡逻辑更贴合家用场景的舒适性需求。

用户实际驾驶体验中，艾瑞泽8的动力表现可圈可点。1.6T车型在城市道路行驶时，油门响应线性，起步阶段无明显涡轮迟滞，中速段加速超车动作干净利落；高速巡航状态下，100km/h时速时转速维持在合理区间，再加速能力足以应对常规路况。2.0T车型则更适合追求驾驶乐趣的用户，运动模式下油门灵敏度显著提升，深踩油门时变速箱降挡积极，推背感持续且强劲，百公里加速进入7秒级别，性能表现媲美部分合资品牌运动轿车。同时，全系支持92号汽油的特性，进一步降低了日常用车成本，让高性能动力不再是“高成本”的代名词。

艾瑞泽8的动力性能优势，本质上是奇瑞“技术普惠”理念的体现。通过将自研的高功率发动机与成熟的传动系统组合下放至紧凑型家轿市场，艾瑞泽8以9.99万-14.89万的价格区间，为消费者提供了“家用车价格，越级动力体验”的选择。无论是注重燃油经济性的家庭用户，还是追求性能表现的年轻群体，都能在其动力矩阵中找到适配方案。这种“以技术为核心，以用户需求为导向”的产品思路，让艾瑞泽8在竞争激烈的紧凑型家轿市场中，凭借动力性能的差异化优势占据了一席之地。