依据蔚来ET5T参数配置表，它的悬挂系统是怎样的？

蔚来ET5T的悬挂系统为前/后五连杆独立悬挂，搭配可变悬挂软硬调节功能，是同价位旅行车中少有的高性能悬挂组合。

这套悬挂系统以五连杆独立结构为基础，前悬与后悬均采用五连杆设计，能精准过滤路面细碎震动，同时提供扎实的侧向支撑；配合全系标配的可变悬挂软硬调节，可通过标准、舒适、运动等多种驾驶模式切换，适配日常通勤的舒适需求与驾驶乐趣的操控场景。其结构配置不仅支撑着双电机四驱带来的360kW总功率、700N·m总扭矩及4秒破百的性能表现，抑制车身侧倾，还在29.80万-31.60万的价格区间内形成了突出的性价比，既延续了蔚来“性能与舒适兼顾”的设计理念，也覆盖了家庭用车、复杂路况等多场景需求。

这套悬挂系统以五连杆独立结构为基础，前悬与后悬均采用五连杆设计，能精准过滤路面细碎震动，同时提供扎实的侧向支撑；配合全系标配的可变悬挂软硬调节，可通过标准、舒适、运动等多种驾驶模式切换，适配日常通勤的舒适需求与驾驶乐趣的操控场景。其结构配置不仅支撑着双电机四驱带来的360kW总功率、700N·m总扭矩及4秒破百的性能表现，抑制车身侧倾，还在29.80万-31.60万的价格区间内形成了突出的性价比，既延续了蔚来“性能与舒适兼顾”的设计理念，也覆盖了家庭用车、复杂路况等多场景需求。

从技术实现来看，这套悬挂系统的核心优势在于结构的精准性与调节的灵活性。五连杆独立悬挂通过多组连杆的协同作用，能更精准地控制车轮定位参数，在车辆转向时减少轮胎磨损，同时提升行驶稳定性；而可变悬挂软硬调节功能则依托CDC连续阻尼控制系统，每秒可完成500次悬挂参数调整，根据驾驶模式与路面反馈实时适配。当切换至舒适模式时，悬挂会自动变软，过滤减速带或坑洼路面的冲击，让车内乘客保持平稳体感；切换至运动+模式时，悬挂则会迅速变硬，为4秒破百的加速性能提供足够支撑，抑制急加速或急刹车时的车身姿态变化。

在用户实际体验中，这套悬挂系统展现出对多场景的适配能力。日常通勤时，舒适模式下的悬挂能充分过滤城市路面的细碎震动，配合23扬声器杜比全景声系统，营造出静谧的驾乘环境；周末自驾遇到山路或非铺装路面时，切换至运动模式或越野地形模式，悬挂的侧向支撑与底盘稳定性会显著提升，配合双电机四驱系统，即使面对湿滑或泥泞路段，也能保持车身的平稳通过。此外，针对家庭用户关注的乘坐舒适性，蔚来还通过29项悬架硬件升级，比如优化后副车架衬套材质，进一步降低了路面颠簸对车内的传递，让后排乘客在长途旅行中也能保持舒适。

作为一款定位家庭与性能兼顾的旅行车，蔚来ET5T的悬挂系统既满足了纯电车型对操控性能的要求，又通过灵活的调节功能覆盖了日常通勤、长途旅行等多元场景。结合品牌的换电服务与智能驾驶辅助配置，这套悬挂系统不仅是车辆性能的支撑，更是蔚来对用户多场景用车需求的精准回应，让高性能与实用性在旅行车这一车型上实现了平衡。