捷途旅行者上市初期和现在的价格表变化大吗？

捷途旅行者上市初期和现在的价格表变化显著，核心体现在入门门槛降低、高配车型价格下探与价格区间拓宽三个维度。

2024款上市初期，车系以2.0T四驱车型为主，最低配2.0TD DCT四驱穿越PRO娱乐版售价17.59万，最高配和平精英战神版达23.99万；而当前2025-2026款不仅新增1.5T两驱入门车型（如2026款1.5TD DCT两驱探索售价13.99万），将入门门槛拉低3.6万，还通过配置升级与价格调整优化了高配车型性价比——2026款2.0TD AT XWD征服版售价17.99万，仅比老款最低配高0.4万，却换装8AT变速箱、提升离去角至30°并新增拖挂模式选装；高配车型如2025款2.0TD DCT四驱银龙之翼Air也较老款战神版低2.5万。价格区间从最初的17.59-23.99万扩展至13.99-21.49万，既覆盖了更多预算有限的轻度越野爱好者，也为追求硬核配置的用户提供了更具性价比的选择，进一步贴合“城市通勤+户外探索”的双重用车需求。

2024款上市初期，车系以2.0T四驱车型为主，最低配2.0TD DCT四驱穿越PRO娱乐版售价17.59万，最高配和平精英战神版达23.99万；而当前2025-2026款不仅新增1.5T两驱入门车型（如2026款1.5TD DCT两驱探索售价13.99万），将入门门槛拉低3.6万，还通过配置升级与价格调整优化了高配车型性价比——2026款2.0TD AT XWD征服版售价17.99万，仅比老款最低配高0.4万，却换装8AT变速箱、提升离去角至30°并新增拖挂模式选装；高配车型如2025款2.0TD DCT四驱银龙之翼Air也较老款战神版低2.5万。价格区间从最初的17.59-23.99万扩展至13.99-21.49万，既覆盖了更多预算有限的轻度越野爱好者，也为追求硬核配置的用户提供了更具性价比的选择，进一步贴合“城市通勤+户外探索”的双重用车需求。

从产品力维度看，价格调整并非单纯降价，而是伴随技术配置的针对性优化。入门级1.5T车型虽定位通勤，但标配FOTA升级、540度全景影像与电动尾门，满足日常使用与轻度越野场景；2026款2.0T车型换装8AT变速箱后，传动平顺性与耐用性提升，离去角的优化则增强了非铺装路面的通过性，拖挂模式的加入也拓展了户外旅行的实用性。这种“加量不加价”的调整，既保留了捷途旅行者的越野基因，又通过配置分层降低了用户的选择门槛。

2026年11月推出的捷途旅行者C-DM进一步丰富了产品矩阵，其限时焕新价15.29万-20.99万，与燃油版形成互补。插混动力的加入不仅降低了日常通勤成本，华为乾崑智驾系统的搭载也提升了智能驾驶体验，为注重燃油经济性与科技配置的用户提供了新选项。至此，捷途旅行者已形成“燃油+插混”双动力布局，价格覆盖12.49万-20.99万（含限时优惠），全面覆盖不同预算与用车需求的消费群体。

整体来看，捷途旅行者的价格变化是品牌“技术普惠”理念的落地体现。通过新增入门车型、优化高配性价比与拓展动力类型，车系在保持越野核心优势的同时，进一步贴近市场需求，既降低了用户接触硬派SUV的门槛，也通过配置升级提升了产品竞争力，实现了价格与价值的动态平衡。