电动汽车的防水安全性怎样测试？

电动汽车的防水安全性测试方法多样。

对于控制器压铸外壳，测试压力为 30Kpa/200 - 300kpa，选用海瑞思高低压仪器和无泄漏 3 通阀，能实现水冷管道和壳体在一台机检测，提高效率。

针对控制器成品，测试压力为 10 - 15kpa，可用高精度差压仪器加快速连接器。

检测过程中，压铸外壳检测机加工缺陷造成的泄漏及水冷管道和壳体密封性时，分两步检测效率低，可通过上述设备解决，还能解决模具设计不合理导致的密封不稳定、检测结果不准确问题。

电机总成气密性检测，端盖和机壳点胶处测试压力为 20 - 30Kpa，定子水冷管路测试压力为 200 - 400Kpa。

电池包零部件工厂测壳体或水冷管道，测试压力为 10 - 15Kpa/200 - 300Kpa，组装工厂测整包气密性测试压力为 5 - 7Kpa。

电机壳体来料检测高压和组装后检测压力不同，手动调整麻烦且费时，可用海瑞思 HB - P1020EBA 电池包专用仪器解决。

电池包装好后水冷管道和整包逐个测密封性麻烦且易忘，也可用该仪器。

电芯灌注电解液无法用气密性方法测试，可用海瑞思 HV - 02 电池漏液专用检测设备。

环境感知系统的超声波雷达、毫米波雷达、车载摄像头、激光雷达等传感器也要检测防水性，测试压力为 10 - 100Kpa 不等，可使用相应的高精度差压仪器和定制模具。

检测中遇到的难题，如毫米波雷达检测密封性和透气膜防水性需求难满足，普通厂家模具设计、加工与装配经验不足，有问题难联系厂家等，海瑞思都能解决。

判断检测结果准确性要考虑泄漏上下限等因素，找标准分先测试、再试水、定标准、完善标准四部曲。