理想one属于混动汽车吗？

理想ONE不属于传统意义上的混动汽车，而是以电动机为核心动力源的增程式电动车。其设计理念虽融入油电协同的思路，但与依赖发动机直接驱动的混动车型有本质区别——1.2T三缸发动机仅作为增程器为电池充电，不参与动力输出，车辆始终由双电机系统驱动，配合40.5kWh三元锂电池实现纯电续航，再通过加油发电拓展综合续航至800公里以上。作为中大型SUV，它兼具纯电的平顺驾驶体验与燃油补给的便捷性，既解决了纯电车的里程焦虑，又保留了电动车的核心驱动逻辑，是一种更偏向电动化的能源解决方案。

从车身尺寸来看，理想ONE定位中大型SUV，长宽高分别为5020mm×1960mm×1760mm，轴距达2935mm，宽敞的内部空间为多座椅布局提供了基础。其座椅设计提供2+2+2六座与2+3+1六座/七座两种选择，满足不同家庭的出行需求，全时四驱系统则进一步提升了车辆的通过性与行驶稳定性，无论是城市通勤还是轻度越野场景都能从容应对。悬挂系统采用前麦弗逊独立悬架与后多连杆独立悬架的组合，兼顾了乘坐舒适性与操控稳定性，为用户带来平稳的驾乘体验。

在能源补给方面，理想ONE提供了快充、慢充与加油发电三种形式，有效解决了纯电动车常见的里程焦虑与充电焦虑问题。其搭载的40.5kWh三元锂电池组支持快充模式，约30分钟即可将电量恢复至80%，慢充则适配家用充电场景；而1.2T三缸汽油发动机配合45升油箱，可通过发电持续为电池补充能量，使车辆综合续航超过800公里，工信部纯电续航里程为180公里，官方指导价32.8万元，在同级别车型中具备较强的实用性竞争力。

从技术路径来看，增程式设计让理想ONE始终以电动机为核心动力源，双电机系统确保了动力输出的平顺性与响应速度，发动机仅作为增程器不直接参与驱动，这种架构既保留了电动车的驾驶质感，又通过燃油补能拓展了使用场景。相比传统混动车型，它更强调电动驱动的核心地位，是电动化转型过程中针对用户实际需求的创新解决方案，为偏好电动车体验却担忧续航的消费者提供了新选择。

理想ONE通过增程式技术实现了电动驱动与燃油补能的结合，其设计核心围绕电机驱动展开，发动机仅作为能源补充的辅助角色，既不同于依赖发动机直接驱动的传统混动，也有别于纯电动车。这种技术路线平衡了电动化体验与长途出行需求，凭借多场景的能源补给方式、宽敞的空间布局以及稳定的动力表现，成为了市场中兼具实用性与电动化优势的特色车型，为用户提供了适配多元出行场景的选择。