问界M8和M9在悬挂系统上有什么不一样？

问界M8与M9在悬挂系统上的差异主要体现在底盘材质、空气悬架结构及后悬形式等核心配置上。

具体来看，问界M9采用全铝合金底盘，能提升车身刚性与行驶质感，而M8仅机盖为铝质，其余多为镀锌钢板材质；空气悬架方面，M9搭载闭式单腔空气悬架，M8则配备闭式双腔空气悬架，双腔结构可更精准灵活地控制充气量，结合CDC连续可变阻尼减震器，在滤震性能与支撑性上表现更优；后悬挂形式上，M9采用梯形多连杆独立悬架，M8则为五连杆结构。此外，M9还配备解耦式上下双球节高位双叉臂前悬挂，M8使用传统高位双叉臂悬架（单球节设计），不同的前悬结构也在转向稳定性与操控精准度上形成了细微差异。这些配置差异既体现了两款车型在定位上的区分，也反映出品牌在平衡成本、性能与用户需求上的考量。

从底盘材质带来的基础差异延伸，问界M9的全铝合金底盘为悬挂系统提供了更坚实的“舞台”。全铝材质的轻量化特性，能有效降低车身簧下质量，配合其解耦式上下双球节高位双叉臂前悬，在转向过弯时，双球节结构可减少轮胎的形变干扰，让车轮始终保持更优的接地角度，提升操控的精准度；而M8的传统高位双叉臂（单球节设计）虽沿用了双叉臂的基础结构优势，能抑制车身侧倾，但在转向反馈的细腻度上略逊一筹。刹车系统的搭配也与悬挂性能形成互补，M9的马牌对向四活塞卡钳，相比M8的双活塞卡钳，制动力输出更线性，能更好匹配其悬挂带来的操控潜力，二者刹车盘尺寸一致，保证了基础制动能力的均衡。

空气悬架的“单双腔”之分是两款车驾乘体验差异的核心。M8的闭式双腔空气悬架，气囊内部被分为两个独立腔体，可分别调节充气量，实现刚度与高度的更精准控制：在城市通勤的坑洼路面，双腔可同时充入适量气体，让悬挂变软，过滤细碎颠簸；而在高速过弯时，外侧腔体可增加充气量提升支撑性，内侧腔体保持柔软兼顾舒适，配合CDC连续可变阻尼减震器，能在“舒适”与“操控”间实现更灵活的切换。M9的闭式单腔空气悬架虽结构相对简单，但通过品牌的精准调校，其双枪气旋设计带来了更大的可调范围，在长途巡航时，单腔的大面积气囊能提供更均匀的支撑，保证乘坐的静谧性与舒适性，这种调校思路既平衡了成本，也满足了其目标用户对豪华舒适的核心需求。

后悬挂形式的不同则针对了不同的用户场景。M9的梯形多连杆独立悬架，结构更紧凑，横向刚度更高，配合全铝底盘的刚性，在高速行驶或复杂路况下，能更好抑制车身的纵向跳动，提升行驶的稳定性；而M8的五连杆结构，通过多根连杆的独立定位，能更精准地控制车轮的运动轨迹，在过滤路面细碎震动时，五连杆的缓冲行程更长，能让后排乘客感受到更柔和的乘坐体验，尤其适合家庭用户的多场景出行需求。此外，M9的进气道设计能提升悬挂系统的散热性能，保证长时间行驶时悬挂的稳定性，这一细节也体现了其对长途驾驶场景的优化。

两款车型的悬挂差异并非简单的“高低配”区分，而是品牌基于用户需求的精准定位。M9通过全铝底盘、单腔空气悬架与梯形多连杆的组合，打造出“豪华舒适+精准操控”的高端体验；M8则以双腔空气悬架、五连杆后悬为核心，兼顾家庭用户对舒适性与性价比的需求。二者均延续了鸿蒙智行“高端配置下放”的品牌特色，让不同预算的用户都能享受到空气悬架带来的品质驾乘，体现了品牌对用户需求的深度洞察与技术赋能的实力。