红旗新款在智能驾驶辅助方面达到了什么水平？

红旗新款车型在智能驾驶辅助方面已达到覆盖L2至L2.9级的较高水平，部分车型更搭载了具备无图视觉方案的司南智驾系统。从具体配置来看，不同车型各有侧重：全新红旗H5以13颗传感器支撑L2级功能，SACC高级巡航可实现0-150km/h全速域居中跟车，全自动泊车系统经优化后实用性更强；红旗E-QM5 PLUS配备的AEB主动紧急制动与盲区监测，能在日常通勤中提供多维度安全防护；而司南智驾系统加持的车型，如部分高端款，更可实现高速领航、城市NOA等进阶功能，甚至在无高精度地图的场景下自主识别复杂路况，结合OTA升级能力持续进化。这些功能通过传感器与算法的协同，既覆盖了自适应巡航、自动泊车等基础辅助场景，也向更复杂的城市与高速智能驾驶场景延伸，为用户带来兼顾安全与便利的出行体验。

红旗E-QM5 PLUS作为新能源车型，在智能驾驶辅助上注重日常通勤场景的实用性。它配备的ACC自适应巡航能实现自动跟车，车道保持功能可辅助车辆稳定行驶在车道内，BSD盲点监测系统则实时监测侧后方盲区，降低并线风险；AEB主动紧急制动系统与FCW前方碰撞预警配合，能提前识别前方障碍物并触发制动，进一步提升行车安全性。此外，自动泊车功能优化后，可应对多种常见车位类型，倒车影像则为低速倒车提供清晰视野，让新手用户也能轻松完成泊车操作。

红旗HS3 PHEV和HS7 PHEV均达到L2级智能驾驶辅助水平。前者搭载碰撞预警、并线辅助、盲区监测及360度全景影像，全景影像能拼接车辆周围环境，消除视觉盲区；后者的全速自适应巡航可覆盖0-150km/h车速区间，前碰撞预警系统能及时提醒驾驶员潜在碰撞风险，连续语音交互系统则支持多轮对话控制车辆功能，减少驾驶过程中的手动操作，提升专注度。两款车型的智能驾驶辅助功能均围绕行车安全与操作便捷性设计，适配家庭用户的日常出行需求。

全新红旗HS6 PHEV的司南驾驶辅助系统是技术亮点，5颗毫米波雷达与8颗摄像头组成的感知矩阵，能精准捕捉周围车辆、行人及障碍物信息，高速领航功能可在高速路段自动调整车速、保持车道居中并完成自动变道，车道居中辅助则在城市道路中稳定控制车辆行驶轨迹；全场景智能泊车辅助支持跨楼层泊车，面对商场立体车库等复杂停车环境时，系统能自主规划路线完成泊车。车内的面部识别可自动调整座椅、后视镜等个性化设置，小憩、露营等场景模式则通过联动空调、音响等功能，营造适配不同出行场景的车内环境，OTA升级功能还能让智驾系统持续迭代，适配更多使用场景。

整体来看，红旗新款车型的智能驾驶辅助系统覆盖了从基础通勤到复杂场景的多元化需求，通过不同层级的功能配置满足各类用户的使用习惯。从L2级的基础辅助功能到L2.9级的无图智驾方案，红旗在智能驾驶领域的技术布局既注重安全性与实用性的平衡，也在高阶智驾场景中展现了研发实力，为用户构建了更智能、更安心的出行体验。