蔚来ES8 2025款的安全配置有哪些新增的？

蔚来ES8 2025款在安全配置上实现了主动感知、被动防护与场景化功能的多维升级，既强化了智能硬件的感知精度，又填补了多场景下的安全防护空白。主动安全层面，新车搭载3颗图达通激光雷达与Aquila蔚来超感系统，配合Adam中央计算平台的4颗英伟达Orin X芯片，让AEB自动紧急制动、DOW开门预警等24项功能的响应更精准；被动安全则新增前排中央气囊、后排座椅防下滑气囊，结合90.5%铝含量的高强度车身与8800吨压铸机一体铸造的结构，构建更坚固的碰撞防护体系。同时，针对“开门杀”设计的盲区影像预警、儿童锁联动的车门防误触机制，以及第二排专属的大躺姿全向安全系统，将安全守护延伸到驾乘的每一个细节，真正实现从行驶到上下车的全场景覆盖。

在主动安全的智能感知层面，蔚来ES8 2025款的Aquila超感系统配备33个高性能感知硬件，其中3颗图达通激光雷达实现前向150线、侧向192线的精准扫描，前向探测距离达500米，侧向覆盖150米，结合11个车外摄像头与12个超声波雷达，构建360°全域感知网络。这套系统与Adam中央计算平台的4颗英伟达Orin X芯片（算力1016TOPS）深度协同，让DMS主动疲劳监测能通过4个车内摄像头实时捕捉驾驶员的眨眼频率、头部姿态变化，一旦检测到疲劳状态便通过天际屏弹窗与语音提醒双重预警；行人碰撞防护系统则可提前识别横穿马路的行人或非机动车，在驾驶员未及时反应时触发AEB自动紧急制动，有效降低碰撞风险。分布式牵引力控制系统（TCS）等十几项主动安全系统作为全系标配，进一步强化了车辆在湿滑路面、急加速等场景下的行驶稳定性。

被动安全的结构与配置升级同样亮眼。新车采用高强度铝合金车身架构，白车身铝含量高达90.5%，A/B柱选用超高屈服强度的高强度钢，首次应用的8800吨压铸机一体铸造工艺，让车身关键结构的刚性大幅提升，碰撞时能更高效地吸收与分散能量。安全气囊配置上，除新增的前排中央气囊（国内首创超大FCA气囊）填补前排驾乘人员间的碰撞空隙外，六座行政豪华版与签名版还专属配备后排座椅防下滑气囊，在紧急制动时可快速充气托举乘客腰部，防止身体向前滑动导致的二次伤害；全系标配的7个安全气囊中，加大侧气帘能覆盖前后排侧窗区域，结合座椅集成式安全带与超高强度座椅骨架，构建起全维度的乘员防护网。全栈自研的主驾智能约束系统，则可根据碰撞强度、驾驶员坐姿自动调整安全带张紧力度与气囊起爆时机，让防护更具针对性。

场景化安全功能的细节设计更显人性化。针对“开门杀”痛点，二排乘客解开安全带时，后排屏幕会即时显示侧后车门的盲区影像，若两侧乘客同时解安全带则智能分屏展示；前排盲区影像直接投射在天际屏上，让驾驶者在开门前清晰掌握侧后路况。车门与前备舱的防误触机制也考虑周全：车内开门按键布置在扶手上表面且微微凹陷，仅在车辆静止时可用，行驶中或中控闭锁状态下需连续按两次才会开启；儿童锁开启后对应后排车门无法从车内按键打开，前备舱Logo按压开关采用14层锆钛酸铅陶瓷传感器，仅在P挡、车辆解锁且钥匙在附近时才可触发。这些设计从用户的日常使用场景出发，将安全防护融入每一个操作细节。

蔚来ES8 2025款的安全升级并非单一配置的堆砌，而是通过智能硬件的深度协同、结构工艺的创新优化与场景化功能的精准覆盖，构建起“主动感知-提前预警-紧急干预-碰撞防护”的全链路安全体系。无论是高速领航时的激光雷达感知，还是后排乘客上下车的盲区提醒，亦或是碰撞瞬间的气囊与车身结构防护，每一项配置都围绕“用户安全”的核心需求展开，既体现了蔚来对技术研发的投入，也让安全守护真正渗透到驾乘的每一个环节。