极氪001在减重方面做了哪些努力？

极氪001在减重方面通过材料创新、结构优化与部件升级多维度发力，既实现了轻量化目标，又保障了性能与安全的平衡。

其核心举措包括碳纤维材质的广泛应用：1.46米长、1.16米宽的碳纤维车顶仅重6.5kg，较传统玻璃车顶减重65%，同时强度提升67%；车头、侧裙、尾翼等空气动力学套件采用碳纤维后，总减重超17kg，高速行驶时尾翼还能增加超100kg下压力，兼顾轻量化与操控稳定性。结构上，B柱和中通道加强板应用TRB技术，减少加强板层数实现轻量化；轮毂选用锻造工艺，单个可减重约5kg，22英寸规格进一步优化重量；刹车系统升级如AP Racing CP8520大六活塞套件搭配轻量化碟盘，底盘则通过高性能绞牙避震或空气悬架的优化设计减轻冗余重量。此外，动力与电池系统的高效化也助力减重：单电机车型搭载421马力高功率密度永磁同步电机，双电机车型采用“前感应异步+后永磁同步”组合，减少动力总成重量；电池包通过三元锂（103kWh）与磷酸铁锂（95kWh）的差异化选型，在保证容量的同时控制重量，配合0.23的低风阻系数，间接降低了动力冗余需求。这些努力既让车身响应更灵活，也支撑起CLTC最高810km的续航与10-80%最快0.12小时的快充效率，在4977mm车长、3005mm轴距的家用空间基础上，兼顾了性能与实用性。

其核心举措包括碳纤维材质的广泛应用：1.46米长、1.16米宽的碳纤维车顶仅重6.5kg，较传统玻璃车顶减重65%，同时强度提升67%；车头、侧裙、尾翼等空气动力学套件采用碳纤维后，总减重超17kg，高速行驶时尾翼还能增加超100kg下压力，兼顾轻量化与操控稳定性。结构上，B柱和中通道加强板应用TRB技术，减少加强板层数实现轻量化；轮毂选用锻造工艺，单个可减重约5kg，22英寸规格进一步优化重量；刹车系统升级如AP Racing CP8520大六活塞套件搭配轻量化碟盘，底盘则通过高性能绞牙避震或空气悬架的优化设计减轻冗余重量。此外，动力与电池系统的高效化也助力减重：单电机车型搭载421马力高功率密度永磁同步电机，双电机车型采用“前感应异步+后永磁同步”组合，减少动力总成重量；电池包通过三元锂（103kWh）与磷酸铁锂（95kWh）的差异化选型，在保证容量的同时控制重量，配合0.23的低风阻系数，间接降低了动力冗余需求。这些努力既让车身响应更灵活，也支撑起CLTC最高810km的续航与10-80%最快0.12小时的快充效率，在4977mm车长、3005mm轴距的家用空间基础上，兼顾了性能与实用性。

极氪001的轻量化设计还体现在细节部件的优化上。自动门系统通过软件调校与新款限位器更换，减轻了手动推拉时的重量负担；悬浮式碳纤维车顶不仅实现物理减重，还赋予车身独特的运动感与科技感，强化了高端定位。即便是外观改装层面，可选的碳纤维机盖或铝合金机盖也为用户提供了进一步减重的空间，而车衣、改色膜等装饰件也选用轻量化材质，避免额外增重。这些细节处理让轻量化理念贯穿车辆设计与使用全周期，既满足日常家用的实用性，又适配性能进阶的个性化需求。

作为吉利高端新能源品牌的代表，极氪001以25.90-32.98万的价格区间，实现了轻量化与综合性能的平衡。其轻量化成果并非单一维度的减重，而是与车身强度、空气动力学、动力效率深度融合：碳纤维部件保障安全的同时降低风阻，锻造轮毂与刹车系统提升操控响应，高效动力与电池系统则支撑长续航与快充能力。这种多维度协同的轻量化方案，让极氪001在5门5座掀背的家用属性基础上，兼具了高性能车的操控质感，成为25-35万级新能源车型中“轻量高效”的典型范例。