艾瑞泽8 2025款的动力系统相比之前有怎样的升级？

2025款艾瑞泽8的动力系统升级聚焦于“性能进阶与体验优化”，核心体现在新增2.0T高性能动力选项、变速箱匹配多元化以及油耗控制的精准平衡上。

作为奇瑞“技术奇瑞”理念的落地成果，新车延续1.6T成熟动力的同时，首次引入自研2.0T SQRF4J20发动机，其187kW最大功率与390N·m峰值扭矩，较旧款1.6T实现功率29%、扭矩34%的双重提升，且1750rpm即可爆发最大扭矩，低扭响应更灵敏；传动系统上，2.0T车型新增8AT变速箱选择，搭配原有的7DCT，既强化了换挡平顺性与高速巡航经济性，又保留了双离合的高效传动特性。值得关注的是，动力升级并未牺牲实用性——2.0T车型WLTC油耗仅6.8-7.2L/100km，1.6T车型维持6.5L/100km的低油耗表现，真正做到了性能与经济性的兼顾。

作为奇瑞“技术奇瑞”理念的落地成果，新车延续1.6T成熟动力的同时，首次引入自研2.0T SQRF4J20发动机，其187kW最大功率与390N·m峰值扭矩，较旧款1.6T实现功率29%、扭矩34%的双重提升，且1750rpm即可爆发最大扭矩，低扭响应更灵敏；传动系统上，2.0T车型新增8AT变速箱选择，搭配原有的7DCT，既强化了换挡平顺性与高速巡航经济性，又保留了双离合的高效传动特性。值得关注的是，动力升级并未牺牲实用性——2.0T车型WLTC油耗仅6.8-7.2L/100km，1.6T车型维持6.5L/100km的低油耗表现，真正做到了性能与经济性的兼顾。

在驾驶体验层面，2025款艾瑞泽8的动力调校更贴合用户场景需求。2.0T车型的最大扭矩平台覆盖1750-4500rpm，低速起步时轻踩油门即可获得充沛推力，红绿灯起步加速6.5秒的成绩甚至优于部分豪华品牌车型；1.6T车型则通过全域智能热管理系统优化，实测城市拥堵路段油耗仅6.8L，比同级合资车低15%，日常通勤成本更具优势。此外，多驾驶模式的保留让用户可根据路况切换——经济模式下变速箱积极升挡以降低油耗，运动模式下换挡逻辑延迟，配合更灵敏的油门响应，带来更富激情的驾驶感受。

技术细节上，新增的2.0T发动机搭载奇瑞第4代鲲鹏动力技术，采用直喷、涡轮增压等成熟工艺，可靠性经过市场验证；8AT变速箱为奇瑞自研产品，换挡平顺性与传动效率均达到同级主流水平，高速巡航时发动机转速更低，进一步降低燃油消耗。混动旗舰版的加入则拓展了动力选择边界，智电i-DM混动系统综合功率达326马力，匮电油耗仅4.3L/100km，满油满电续航1300km，电池配备IP67防水与云端监控，低温续航衰减控制在12%以内，解决了新能源车型冬季续航焦虑的痛点。

从用户价值角度看，2025款艾瑞泽8的动力升级兼顾了不同需求群体。1.6T车型以经济实用为核心，适合注重日常通勤成本的家庭用户；2.0T车型凭借更强的动力性能，满足年轻消费者对驾驶乐趣的追求；混动版本则为关注新能源的用户提供了长续航、低油耗的选择。同时，2.0T车型12.99万的起售价，相比同级别合资品牌2.0T车型具有明显价格优势，让用户以更低成本享受到高性能动力体验。

整体而言，2025款艾瑞泽8的动力升级并非简单的参数提升，而是从技术优化、体验适配到用户需求的全面进阶。通过新增高性能动力选项、优化变速箱匹配、平衡油耗表现，新车既巩固了在燃油车市场的竞争力，又通过混动版本布局新能源领域，进一步强化了“家用车性能化”的产品定位，为不同需求的消费者提供了更精准的动力解决方案。